La historia de la Yamaha XT.

تاريخ Yamaha XT.

21 اكتوبر, 2016 0 بواسطة مجلة موتو سي آر

تاريخ Yamaha XT.

كان خط Yamaha's XT عبارة عن دراجات Enduro, كثير منهم مع اتجاه درب, (ماذا يعني الاسم, X تعني Cross و T تعني Trail),وكانوا دائمًا دراجات نارية 4 زمن. تم إنتاجها في مجموعة متنوعة من عمليات النزوح: 125 سم مكعب, 200 سم مكعب, 225 سم مكعب, 250 سم مكعب, 350 سم مكعب, 400 سم مكعب, 500 سم مكعب, 550 سم مكعب, 600 سم مكعب و 660 سم مكعب.

ثم ننتقل من منخفض إلى مرتفع…

ياماها XT125 1982:

السلف المباشر لـ XTZ125. تم إنتاج هذه الدراجة لأول مرة في عام 1982. لم يتم العثور على هذا الإصدار هنا تقريبًا.

تاريخ Yamaha XT.

ياماها XT125 1982 تم إنتاج هذه الدراجة بمحرك 4 مرات SOHC 2 الصمامات,وكان هيكلها متطابقًا مع XT200 و XT400, تختلف فقط عن طريق المحرك, بقطر 57 مم, و مهنة 48,8 مم ومربع 6 سرعات,تبريد الهواء. مع فرامل أسطوانية أمامية وخلفية, وزن الدراجة فقط 98 كجم جاف. تم تصنيع الطراز الحالي لـ XT125 بتنسيق 3 الإصدارات,لأسواق مختلفة: La XTZ125, من هنا ومن البرازيل, لا يحتاج الكثير من الوصف.

 

 

 

ياماها XT200 1984:

تم إنتاج XT200 في سلسلة واحدة من 1982 أ 1984. من الناحية العملية ، كان الهيكل هو نفسه مثل السلسلة الأولى XT250 ولكن مع خزان النفثا الأكثر مربعًا..

xt200 جرام

ياماها XT225 1985:

تم إنتاج هذه الدراجة في سلسلتين, السلسلة الأولى (من عند 1985 أ 1990 ), السلسلة الثانية أنتجت من 1993 أ 2005 .
السلسلة الثانية لم يكن لديها الكثير من التغييرات, كان الخط مطابقًا لـ XT 250 السلسلة الثالثة, وكان لديه أيضًا شيء من طراز XT 600 السلسلة الرابعة, بما في ذلك غطاء القرص الأمامي.

225

في أوائل التسعينيات, XT 225 لقد كان شيئًا عبادة لأولئك الذين قاموا بمحاولاتهم الأولى على عجلتين. إبتداء من 1998 ذهب التصنيع إلى البرازيل حيث وصلت معظم XT225.

 

 

ياماها XT 250 1982:

تم إنتاج هذه الدراجة في ثلاث مجموعات, السلسلة الأولى تمتد من 1980 أ 1985. هذه الدراجة بسيطة للغاية في كل شيء, من البنية الفوقية الميكانيكية غير الموجودة فعليًا, تتكون الدراجة من هدية بسيطة للغاية, رفرف خلفي بسيط, مقعد كبير, خزان كبير (ولكن ليس كبيرا جدا), الحاجز الأمامي, مع ثقوب خاصة في الخلف, التي تسمح لك بتفريغ الأرض, لكن
تساعد بشكل خاص في منع احتباس الهواء وتقليل تهوية المحرك…

1982

ياماها XT350 1985:

تم إنتاج هذه الدراجة من 1985 إلى 2000 ، تتغير دائمًا بمرور الوقت, هذا الإصدار مشابه جدًا لطراز XT 250 السلسلة الثانية, بنفس المكونات,وشاسيه وبنية مماثلة.

350

ياماها XT400 1982:

تم إنتاج هذه الدراجة النارية من 1982 أ 1984 في سلسلة واحدة, بسيط جدا من الناحية الجمالية, نسخة من نموذج XT 550 الذي تغير فقط وكان أصغر إزاحة, حتى أنهم شاركوا المكربن ​​وغطاء الصمام. كتلة المحرك ونظام العادم متطابقان.

× 400

ياماها XT 500:

مع ظهور Yamaha XT غير العادي 500, ظهر مفهوم جديد للدراجات النارية, الدرب. من هذه اللحظة, الدراجات النارية لن تكون فقط على الطرق أو الجبال, كان هناك أيضا الممر. مما لا شك فيه, la BSA 500 فيكتور (واحدة من اللحظات الأخيرة للعلامة التجارية), مصممي ياماها الملهمين. وقع في سنواته الأولى في حب العديد من راكبي الدراجات النارية,إلى درجة أن يصبح هاجسًا حقيقيًا للكثيرين. هذا لأنني فزت بالعديد من راليات باريس داكار, أن تصبح أسطورة درب / إندورو.

xt500

ياماها XT550:

قدمت في إيواتا يوم 20 من ديسمبر 1981, تم إنتاجه لفترة قصيرة جدًا, من عند 1982 أ 1983 في سلسلة واحدة.  جماليات بسيطة جدا, الهيكل مطابق عمليا لنموذج XT 250 السلسلة الأولى, مثل هيكلها, ولكن مع وجود خزان مربع صغير, تمامًا مثل النموذج 200 XT و XT 400.

xt

ياماها XT600:

تم إنتاج هذه الدراجة في سنوات عديدة في سلاسل مختلفة وفي إصدارات عديدة. السلسلة الأولى , الذي ينطلق من 1983 أ 1987 , تم إنتاجه في نموذجين, واحد عادي وواحد ” تينيري “. كان النمط العادي للدراجة متطابقًا من الناحية الجمالية والهيكلية مع النموذج 250 سلسلة XT الأولى والثانية بنفس نوع الآليات, مثل الاسطوانة 150 القرص الخلفي مم و 267 مم الجبهة, ولكن في ” تينيري “كانت الدراجة جاهزة للسباق في صحارى داكار وكان هناك دبابة من 23 لترات, تحولت الأسطوانة الخلفية إلى سجل 180 مم انخفض أمام 260 مم, مع زيادة القوة ل 45 السيرة الذاتية بدلا من 40 ونظام التبريد المختلط,هواء / زيت.

600

الاعتمادات:  http://www.clubtwister.com.ar/