La Nueva: Honda CRF250F 2019

الجديد: هوندا CRF250F 2019

8 كانون الثاني, 2019 19 بواسطة مجلة موتو سي آر

الجديد: هوندا CRF250F 2019

زيادة النزوح, أعلى قوة وأفضل استقرار, تعزيز الطبيعة الملهمة لخط الترفيه CRF. إلى جانب ذلك, يتميز الموديل CRF250F بمحرك جديد رباعي الصمامات 250 سم مكعب مع حقن الوقود الإلكتروني Keihin لزيادة الطاقة.

جدا, يجلب المزيد من عزم الدوران وتوصيل الطاقة الخطية, مما أدى إلى قدرة الدراجين الجدد والسائقين المتقدمين على الطرق الوعرة على الاستفادة من عزم الدوران القوي في الأقسام الفنية. بنفس الطريقة, تمتزج القوة المنخفضة السلسة بسلاسة مع نطاق متوسط ​​وأعلى أقوى. جدا, تنتقل المركزية الهائلة لخط أداء CRF إلى هذا النموذج, وضع كاتم الصوت بالقرب من مركز الكتلة.

crf

أنظر أيضا: https://www.motorevistacr.com/mejores-motos-2018-2019/

قطعا, والنتيجة هي شعور أخف, الاستجابة البديهية والتعامل الملهم للثقة. حتى أكثر, يوفر نظام التعليق الخلفي Pro-Link قوة سلسة على الأرض, وشوكة شوا 41 mm يعمل مع هندسة توجيه الإطار الجديد, الذي يعطي نتيجة لذلك, توفر أقصى قدر من الجر على العجلات الأمامية. بنفس الطريقة, يتم التعامل مع الكبح باستخدام دوارات جديدة من نمط البتلة لتحسين التعديل. على نقيض ذلك, تنظيف الحمأة ونقل الحرارة, والجسم العدواني والمضغوط, مستوحى من خط الأداء CRF, يسمح بتواصل أفضل بين السائق والجهاز.

خزان الوقود الجديد 1.6 جالون يسمح بمدى جيد, حيث أنه محمي بين قضبان الهيكل في حالة السقوط, وتتضمن مضخة الوقود المتكاملة مستشعرًا منخفضًا للوقود مزودًا بمؤشر مثبت على المقود.

ترقيات 2019

-محرك 250cc جديد كليًا.

-توفر أنظمة حقن الوقود الجديدة التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا من Keihin مزيدًا من القوة الخطية وسهولة بدء التشغيل.

-إطار فولاذي أنبوبي جديد لهيكل مستقر ورشيق.

-فلسفة خط أداء CRF للمركزية الجماعية المطبقة على تغليف السيارة.

-شوكة جديدة 41 مم, المزيد من نظام التعليق الخلفي Pro-Link مع ممتص صدمات واحد.

-مكابح أمامية وخلفية هيدروليكية مع دوارات على شكل البتلة من أجل تبديد أفضل للحرارة.

-أضواء المؤشر “تشغيل الوقود” شنت المقود وكفاءة في استخدام الطاقة.

-كاتم صوت مستوحى من خط الأداء CRF مع تحديد الموضع المضغوط.

-خط أداء CRF مستوحى من هيكل السيارة والرسومات.

هوندا

محرك / الانتقال

-محرك SOHC 250 يعود cc بتوصيل طاقة خطي وأكثر اتساقًا.

-يتكيف صندوق التروس رباعي السرعات بشكل جيد مع توزيع الطاقة الواسع.

-المبدئ الكهربائي يجعل البدء في غاية السهولة.

هوندا crf250

الهيكل / ايقاف عن العمل

-ارتفاع المقعد من 34.8 بوصة.

-أحجام العجلات 21 و 18 بوصة من الأمام والخلف, على التوالي.

-فرع 41 مم يوفر عمل تعليق أمامي فاخر.

-تصميم نظام التعليق الخلفي Pro-Link مع ممتص صدمات فردي متطور لعمل متسق.

-قوة توقف سلسة, الفرامل الهيدروليكية الأمامية والخلفية, مع دوارات 240 مم ذ 220 مم, على التوالي.

-ذراع الفرامل الأمامي قابل للتعديل للعمل بأحجام يدوية مختلفة.

-يتبع التصميم خط أداء CRF, الفائز في السباق.

-يفي بمعايير انبعاثات الطرق الوعرة CARB و EPA.

-استشر دليل المالك لأجزاء السباق الاختيارية.

-تعديل مواصفات الموضوع