Can-Am Outlander 650 VS Suzuki KingQuad 750AXi 2021

¿Cómo se compara el Outlander 650 de Can-Am con el KingQuad de peso pesado de Suzuki?

El Can-Am Outlander 650 DPS 2021 y el Suzuki KingQuad son un par de vehículos todo terreno de peso medio alto diseñados tanto para el trabajo como para la diversión. Veamos cómo se comparan en nuestra última función «Por números».

Ensillar un ATV potente y sensato está sólidamente en la esquina de Fun and Work. Por un lado, este tipo de plataforma debería poder transportar equipo y arrastrarse sobre esa pila de troncos en la parte trasera del cuarenta. Por otro lado, también debería ser capaz de inducir algunas sonrisas cuando pones el acelerador a la barra en un tramo recto de tierra.

Este segmento de ATV se define ampliamente por la cantidad de trabajo que puede hacer, dejando detalles superfluos como llantas llamativas y opciones de pintura llamativas para las máquinas estacionadas en la esquina opuesta de la sala de exhibición. Al igual que el padre de su amigo, que ganó uno o dos combates de box en su apogeo, estos vehículos todo terreno pueden parecer normales, pero son más que capaces de dar un golpe sorprendente.

Motores

Can-Am ofrece su gama de Outlanders con un par de opciones de motor diferentes, pero la publicación de hoy se centrará en la clase 650. Con 62 caballos de fuerza, el Can-Am Outlander 650 DPS 2021 tiene un gruñido más que suficiente para sacar un gran juego del bosque o salir de un pozo de barro. Su Rotax V-Twin de 650 cc tiene refrigeración líquida con inyección electrónica de combustible y produce 61,7 caballos de fuerza.

Suzuki conecta un solo cilindro de 4 tiempos en esta clase 750 de KingQuad, aunque tiene un solo cilindro en lugar de dos. Imagínese una lata de café pequeña subiendo y bajando rápidamente y ya tiene la idea correcta. Sin embargo, este no es un molino de baja tecnología, con una configuración de doble árbol de levas de cuatro válvulas e inyección electrónica de combustible. En total, este molino de 722 cc está calificado para entregar apenas 50 caballos de fuerza.

Suspensión

Los ingenieros de Quebec están muy familiarizados con el brazo A y los brazos de arrastre, dado su despliegue de los mismos en una amplia gama de vehículos todo terreno. En la parte delantera, el Can-Am Outlander 650 DPS 2021 tiene una configuración de brazo en A doble arqueado con una barra estabilizadora, buena para 9.2 pulgadas de recorrido de la rueda. Cualquiera que haya intentado caminar de puntillas sobre un lío de rocas también comprenderá el valor de los brazos en forma de A arqueados. En la parte de atrás, encontrará una configuración independiente de brazo de arrastre de torsión que permite casi 10 pulgadas de recorrido de la rueda. La dirección asistida hace que luchar por un sendero estrecho sea bastante fácil.

El Suzuki KingQuad 750AXI tiene una suspensión delantera muy similar a la de Honda, un comentario que pretende ser un cumplido. Los brazos oscilantes dobles independientes se encuentran en la parte delantera y trasera, junto con muelles helicoidales y amortiguadores ajustables con carga de gas y amortiguadores de aceite. Si bien esta configuración generalmente ofrece una mejor calidad de conducción que algunas otras configuraciones, dificulta ligeramente el recorrido de la rueda, con este KingQuad en particular registrando 6.7 y 7.7 pulgadas de estiramiento en la parte delantera y trasera, respectivamente. La dirección asistida de este modelo facilita las maniobras.

Tamaño y peso

De acuerdo con las especificaciones, el Can-Am Outlander 650 DPS 2021 tiene 86 pulgadas de largo y 48 pulgadas de ancho, lo que significa que definitivamente cabe en la caja de su camioneta a menos que tenga uno de esos mini camiones kei importados del otro lado del charco. El ancho es de 48 pulgadas, lo que le da una postura ligeramente sobrecuadrada considerando su distancia entre ejes de 51 pulgadas. La altura del asiento es muy razonable de 34,5 pulgadas. El peso seco es de alrededor de 750 libras.

La longitud total del Suzuki KingQuad 750AXi es de 84,6 pulgadas sobre una distancia entre ejes de 50,6 pulgadas. El ancho es de 47,8 pulgadas con la altura total medida exactamente igual que su distancia entre ejes. Esa dimensión cuadrada no daña la estabilidad, pero siempre nos encontrarás fanáticos de una postura más amplia. Estará ensillando hasta una altura de asiento de 36.2 pulgadas en esta máquina y, si se atasca, habrá 725 libras de peso en vacío para sacar del fango.

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Carga útil y remolque

La capacidad del portaequipajes en el Outlander 650 es de 100 libras por delante del conductor y el doble detrás de él. Esto es generoso, especialmente cuando se considera la capacidad de remolque de 1650 libras de la máquina, así que siéntase libre de seguir adelante y cargar la cosa con suministros para su campamento de caza. También hay una capacidad de almacenamiento de 21,4 litros en la parte trasera.

Un soporte de enganche de remolque tipo receptor facilita la conexión del equipo que desea mover utilizando la capacidad de remolque de 1322 libras de Suzuki KingQuad. Hay un compartimiento de almacenamiento de 4.0 litros ubicado centralmente en la parte trasera, adyacente al compartimiento del lado izquierdo existente y de igual tamaño. Hay un compartimento de almacenamiento frontal resistente al agua adicional de 2.8 litros al que se accede mediante una tapa de rosca de fácil acceso.

Estilismo

Can-Am ha pasado por varias iteraciones de su lenguaje de estilo a lo largo de los años y actualmente se basa en un cuarteto de luces redondas en la parte delantera que le dan al Can-Am Outlander 650 DPS una cara de araña. Su autor cree que se ve mejor con parachoques opcionales, especialmente aquellos pintados con un tono de pintura escandalosamente brillante.

Si hay un conjunto de faros estrechos que se dirigen hacia usted en el camino, como si el animal molesto de alguien hubiera escapado de su portaequipajes, es probable que esté mirando un Suzuki KingQuad. Con llantas de acero negro, reflectores delanteros redondos de color ámbar y reflectores traseros rectangulares, su perfil lateral es decididamente retro. No tiene nada de malo quedarse con los clásicos.