Ducati Desmo450 MX 2026
Hacía mucho tiempo que Ducati no ofrecía una motocicleta todoterreno. La Ducati R/T de 1974 fue la última moto de cross de Bolonia. Ahora, 52 años después, Ducati presenta su primera motocross diseñada específicamente para este fin: la Ducati Desmo450 MX 2026. Desarrollada con la colaboración del nueve veces campeón del mundo Tony Cairoli y el nueve veces campeón italiano Alessandro Lupino, esta moto introduce tecnología poco común en el motocross, como un motor desmodrómico y un sofisticado sistema de control de tracción basado en MotoGP.
1-La nueva Desmo450 MX nace de la experiencia de Ducati en MotoGP y Superbikes. El desarrollo de la moto comenzó hace 18 meses, impulsado por una combinación de entusiastas del off-road y la decisión estratégica de expandirse más allá de las motos de carretera. «Ducati genera recursos y vio la oportunidad de crecer en un nuevo segmento», declaró el director ejecutivo Claudio Domenicali, destacando la sinergia entre la competición y la producción de la compañía.
2-En el corazón del Desmo450 MX se encuentra un motor monocilíndrico de 450 cc con accionamiento de válvulas desmodrómicas. Si bien los entusiastas de las motos deportivas pueden estar familiarizados con un sistema desmodrómico, muchos conductores de motos de cross no lo están. En un motor convencional, un lóbulo del árbol de levas empuja una válvula para abrirla mediante un balancín o taqué, y un resorte la cierra a medida que el lóbulo gira. En un sistema desmodrómico, el árbol de levas tiene dos lóbulos por válvula: uno para abrirla y otro para cerrarla. Estos lóbulos actúan sobre un conjunto de balancines con brazos separados para cada movimiento. El balancín de cierre está unido al vástago de la válvula mediante un collar o clip, cerrándolo con precisión. La gran diferencia: sin resortes, no puede haber flotación de la válvula a altas revoluciones.
3-El uso de balancines para abrir y cerrar válvulas reduce la pérdida de energía y permite alcanzar revoluciones más altas. Según Ducati, la Demso450 ofrece 63,5 caballos de potencia a 9400 rpm y 39,5 ft-lbs de par motor a 7500 rpm. A partir de 4200 rpm, se aprovecha al menos el 70 % del par máximo. El resultado es una gran potencia a bajas revoluciones para la salida de las curvas y una aceleración lineal, lo que, según Ducati, reduce la exigencia física de la moto.
4-Las válvulas y los radiadores también son dignos de mención. Las válvulas de admisión de 40 mm son de titanio, y las de escape de 33 mm son de acero reforzado con sodio, lo que mejora la gestión del calor. Se afirma que los radiadores romboidales del Demso450 tienen un 6,5 % más de superficie de refrigeración que los diseños estándar.
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5-La Ducati Desmo450 MX 2026 cuenta con un sofisticado sistema electrónico, aunque deberá pagar un suplemento para aprovecharlo al máximo. Hay dos modos preconfigurados que el piloto puede configurar si dispone de la aplicación X-Link, que se conecta por wifi. X-Link permite ajustar la entrega de potencia (dos niveles), el control de tracción (cuatro niveles, más apagado) y el freno motor (dos niveles). Además, cuenta con un cambio rápido solo hacia arriba para la transmisión de cinco velocidades y un modo de control de arranque. Si la moto se vuelca, el motor se apaga automáticamente.
6-El sistema de control de tracción es más complejo de lo que estamos acostumbrados a ver en motos de motocross. Se basa en la experiencia de Ducati en MotoGP y WorldSBK. Este sistema mide y controla el deslizamiento de la rueda trasera mediante sensores y datos de dinámica del vehículo. Integra datos de una IMU (unidad de medición inercial) para evaluar el comportamiento dinámico de la moto, incluyendo el deslizamiento, el ángulo de inclinación y la aceleración. Esto permite ajustes precisos en tiempo real basados en la pérdida de agarre, en lugar de simplemente reaccionar a umbrales predefinidos. El sistema interviene modulando la potencia del motor mediante ajustes de la sincronización del encendido. El piloto puede desactivar el sistema momentáneamente sobre la marcha, y se reactiva automáticamente cuando es necesario.
7-Ducati afirma que la Desmo450 MX tiene un peso en vacío de 110 kg, con su depósito de combustible de 7,9 litros lleno. El chasis perimetral es de aluminio y pesa 8,9 kg. Según Ducati, consta de tan solo 11 piezas (fundidas, forjadas y extruidas), en comparación con aproximadamente el doble de las motos de la competencia, y prioriza la rigidez y la simplicidad.
8-La suspensión totalmente ajustable es de Showa. Una horquilla de 49 mm con revestimiento Kashima se combina con un amortiguador asistido por bieletas.
9-Brembo suministra las pinzas y Galfer los discos. Una pinza delantera de dos pistones con un disco de 260 mm acciona la parte delantera, mientras que una pinza de un solo pistón sujeta el disco trasero de 240 mm.
10-El desarrollo de la Ducati Desmo450 MX 2026 se basó en las carreras reales. Alessandro Lupino ganó el Campeonato Italiano de MX1 en su primera carrera, y los pilotos Jeremy Seewer y Mattia Guadagnini se alzaron con el premio Holeshot en el Campeonato Mundial de Motocross 2024 en Argentina, utilizando un motor de producción con escape Akrapovič. Las pruebas en condiciones de barro, incluida la carrera de Ponte a Egola en San Miniato, Italia, confirmaron la capacidad del sistema de refrigeración.
