Honda CB750 Hornet 2025
La Hornet se enfrenta a una competencia consolidada, como la CFMoto 800NK, la Kawasaki Z650 , la Suzuki GSX-8S , la Triumph Trident 660 y la Yamaha MT-07. Estas naked y streetfighters de peso medio ofrecen un rendimiento, un precio y una versatilidad similares, lo que las convierte en competidoras directas en este segmento. Además, nos llega una Hornet actualizada. Así que, adelantémonos con los datos clave sobre lo que Honda llama una «streetfighter de peso medio» que también es ideal para desplazamientos diarios y para la practicidad diaria.
1-La Honda CB750 Hornet 2025 está impulsada por el bicilíndrico en paralelo de 755 cc introducido en Estados Unidos en la moto de aventura Transalp. Cabe recordar que el motor tiene un diámetro y una carrera de 87,0 mm x 63,5 mm, un cigüeñal de 270 grados, cuerpos de aceleración de 46 mm y el mismo revestimiento de cilindro de carburo de níquel-silicio empleado en la CBR1000RR-R Fireblade SP y la CRF450R. Se utiliza el exclusivo tren de válvulas SOHC Unicam de Honda: las válvulas de admisión son accionadas directamente por el árbol de levas a través de los lóbulos de leva, mientras que las válvulas de escape se accionan mediante balancines.
2-Hay tres modos preestablecidos para el sistema electrónico de asistencia al conductor (ride-by-wire) y un modo de usuario personalizable. El conductor puede elegir entre los modos Sport, Standard y Rain. Cada modo ajusta tres niveles de potencia, dos de freno motor y tres de control de tracción. En el modo de usuario, el conductor puede configurar cada uno de estos tres parámetros a su gusto. El control de tracción integrado puede desactivarse por completo a voluntad. Todo esto se configura a través de un tablero TFT de cinco pulgadas que incluye Honda RoadSync para interactuar con su teléfono inteligente mediante Bluetooth.
3-La transmisión y el embrague de seis velocidades presentan un diseño convencional con las últimas características. Honda ha optado por la simplicidad en la Hornet, en lugar de implementar el nuevo embrague automático E-Clutch, presente en las últimas versiones de la CB650R y la CBR650R. El embrague de la Hornet es totalmente manual con funciones de asistencia y antirrebote para reducir marchas con mayor seguridad y un accionamiento más suave de la palanca. El cambio rápido viene de serie.
4-La geometría del cuadro de acero en forma de diamante de la Honda CB750 Hornet 2025 es deportiva. Con un ángulo de lanzamiento de 25 grados, la horquilla está perfectamente encajada y el recorrido es estrecho, de 9,9 cm. La distancia entre ejes es moderada, de 140 cm, y la Hornet alcanza un peso competitivo de 190 kg con el depósito de combustible de 15,2 litros lleno.
5-La ergonomía combina deportividad y comodidad. Un manillar ancho se complementa con estriberas ligeramente retrasadas. La altura del asiento es de unos accesibles 80 cm.
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6-Showa se encarga de la suspensión de la Honda CB750 Hornet 2025. La horquilla es una horquilla invertida de 41 mm con pistón grande y función separada, y el amortiguador con depósito remoto cuenta con asistencia de bieletas. El recorrido en ambos extremos es de 5,1 pulgadas. El único ajuste posible es la precarga del muelle del amortiguador.
7-Las llantas de 17 pulgadas son de aluminio fundido y calzan neumáticos Dunlop Sportmax Roadsport 2. El neumático trasero es de 160/60 y el delantero de 120/70.
8-Las pinzas Nissin de cuatro pistones, montadas radialmente, sujetan discos de 296 mm. En la parte trasera, una pinza de un solo pistón acciona un disco de 240 mm. El ABS es de serie.
9-Aunque la Honda CB750 Hornet 2025 se considera una moto deportiva naked vertical, tiene mucho plástico. Entre el amplio carenado para el faro LED, las amplias cubiertas del radiador y un depósito de combustible que, según expertos de Honda, «se inspira en la forma del ala de una Hornet», ofrece una buena protección contra el viento.
