Honda CRF1100L Africa Twin 2024

Honda CRF1100L Africa Twin 2024

La versión europea de la Honda CRF1100L Africa Twin 2024 disfruta de muchas actualizaciones este año, con la suspensión semiactiva Showa Electrónicamente Equipada con Ajuste de Manejo (Showa EERA) a la cabeza como una nueva opción. Entonces empecemos.

1-Hay cuatro versiones de la Honda CRF1100L Africa Twin 2024. La versión estándar (MT) tiene una transmisión totalmente manual de seis velocidades y una suspensión tradicional totalmente ajustable. El siguiente es el modelo DCT, que añade la transmisión automática de doble embrague. MT y DCT están disponibles con Showa EERA, creando ES MT y ES DCT Africa Twins.

2-La suspensión Showa EERA opcional recibe información de la ECU, la IMU y un sensor de carrera de la horquilla. Combinar toda esa información y aplicarla a la amortiguación lleva sólo 15 milisegundos.

3-Hay cuatro modos de suspensión preestablecidos, además de un modo de usuario configurado manualmente:

• Tiene la amortiguación más firme y está diseñado para viajar en pareja y con equipaje lleno. Cuando selecciona el modo de potencia Tour, este modo se activa automáticamente.
• Este modo está asociado al modo de energía Urbana. Se considera un buen escenario para la conducción todoterreno.
• Si eliges el modo de conducción Gravel, también se configura Soft. Está diseñado para carreteras que se encuentran en mal estado.
• Fuera de la carretera. Esta configuración es más firme que la Suave y está lista para una conducción todoterreno más agresiva. Cuando se utiliza el modo de potencia todoterreno, se utiliza esta configuración de suspensión.
• En este modo, usted configura manualmente la acción de amortiguación y también puede ajustar la precarga del resorte, con 24 posiciones accionadas electrónicamente disponibles.

4-El gemelo paralelo Unicam recibe varios cambios para crear más potencia a bajas revoluciones y rango medio. Desde el inicio del proceso de producción de energía, hay nuevos conductos de admisión de la caja de aire y conductos internos más largos. La sincronización de válvulas se ha actualizado y hay nuevas válvulas de admisión y escape. La compresión se ha elevado a 10:5,1. Finalmente, el escape se ha cambiado para adaptarse al cambio en el flujo de aire y darle al escape un tono más grave a altas revoluciones. Estos cambios van acompañados de nuevas configuraciones de la ECU para crear un mayor rendimiento. Como antes, hay cuatro modos de conducción preestablecidos (Tour, Urban, Gravel y Off-road) y dos modos configurables por el usuario.

5-Con una nueva entrega de potencia vienen algunos ajustes al DCT. La última versión de DCT tiene una «sensación más suave y natural al alejarse por primera vez y a baja velocidad», según un experto de Honda. El DCT conserva los modos Sport y Drive, con tres niveles de Sport disponibles. Además, con más torque disponible, el DCT reducirá antes para mejorar el rendimiento. El DCT aún se puede operar en modos de cambio manual o completamente automático.

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6-La Honda CRF1100L Africa Twin 2024 tiene un nuevo carenado y parabrisas de cinco posiciones. El asiento también se puede ajustar entre dos alturas: 34,3 o 33,5 pulgadas. Hay dos asientos accesorios disponibles: Comfort más alto y Low más corto, en tres combinaciones de colores. La unidad del asiento trasero también es nueva.

7-La Africa Twin ahora tiene neumáticos sin cámara. Se acabaron las cámaras por las gomas Michelin Karoo Street. Sin embargo, las llantas siguen siendo de radios en una combinación de 21/18 pulgadas orientada al todoterreno.

8-Vuelve el tablero con pantalla táctil TFT de 6.5 pulgadas, que es compatible con Apple CarPlay (a través de Bluetooth) y Android Auto (con cable). Un sistema de seguridad también es estándar, al igual que el control de crucero.