Kawasaki KX112 2022

Kawasaki KX112 2022

1 junio, 2021 0 Por Moto Revista CR

Kawasaki KX112 2022

Kawasaki está mejorando el juego de desplazamiento en la clase supermini con la Kawasaki KX112 2022. Aunque se basa en el familiar KX100 saliente, hay más cambios que simplemente unos pocos cubos más en la cámara de combustión. Echemos un vistazo más de cerca a la nueva moto de carreras de motocross de dos tiempos KX112.

1-La Kawasaki KX112 2022 es un motor stroker. Kawasaki pasó de 99 cc a 112 cc alargando la carrera de la KX100 en 5,8 mm y dejando intacto el diámetro de 52,5 mm. Esto le dará al KX112 un mayor par y aceleración para arranques y salidas de curvas.

2-La portabilidad se reforma para obtener potencia adicional a bajas revoluciones. Si bien los mini de dos tiempos son conocidos por su alta potencia de rpm, Kawasaki está redoblando sus esfuerzos para hacer que el motor sea más manejable. Además del aumento de carrera, el KX112 tiene puertos de admisión y escape diseñados para aumentar la potencia de la parte inferior.

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3-El pistón está recibiendo atención para una mayor durabilidad. Kawasaki dice que hay un nuevo perfil de pistón, lo que hace que las convulsiones sean menos probables en el motor de altas revoluciones. Además, la superficie del anillo del pistón donde hace contacto con la pared del cilindro se ha cambiado para mejorar el rodaje. Además, para reducir la tensión en el pistón, la biela aumenta de 7 mm a 99 mm. Esto reduce las fuerzas laterales sobre el pistón del nuevo motor de carrera más larga.

4-Kawasaki predice una mayor confiabilidad del nuevo cigüeñal en la KX112 2022. La muñequilla tiene un desplazamiento más grande debido a la carrera más larga, por lo que Kawasaki aumentó el diámetro de la banda del cigüeñal en 4 mm.

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5-Los rodamientos se han reforzado para el motor de mayor cilindrada. Los rodamientos de agujas de la cabeza de biela obtienen una mayor capacidad de carga, mientras que hay un retenedor de rodamientos más robusto para los rodamientos de agujas de la parte pequeña.

6-El cilindro tiene una camisa de agua más grande. Con un mayor desplazamiento viene más calor, y este cambio ayudará a disiparlo.

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7-También hay nuevas cubiertas de radiador para que fluya más aire a través del radiador. Además, se han remodelado para adaptarse a los motociclistas de piernas más largas.

8-La transmisión de seis velocidades del KX112 es completamente nueva. Tiene estrías adicionales en el eje de transmisión, un nuevo sistema de arandela de empuje, extremos de horquilla de cambio de cromo duro y nuevos dientes de engranaje. En total, Kawasaki afirma una mayor durabilidad con una lubricación mejorada, junto con cambios más suaves y positivos.

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9-Todos los cambios en el motor dieron como resultado una nueva inyección para el carburador Keihin PWK de 28 mm de lado plano que regresaba.

10-Al igual que los grandes, el KX112 tiene neumáticos Dunlop Geomax MX33. Dígale adiós al viejo diseño del MX51. Los tamaños de los neumáticos siguen siendo los mismos.

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