KTM 390 SMC R 2025
La familia 390 de KTM recibe un nuevo miembro: la KTM 390 SMC R 2025. La nueva motocicleta supermoto se suma a la RC 390 (superdeportiva), la 390 Duke (moto deportiva vertical naked) y la 390 Adventure. También es el tercer modelo supermoto en la gama de KTM, que se suma a la 690 SMC R y la 450 SMR exclusiva para circuito.
Si bien la nueva SMC R forma parte de la mejora y ampliación de la gama 390 de KTM , como supermoto, la moto ofrece sus propios matices. Así que, empecemos desde cero, ya que se trata de un modelo nuevo.
1-El motor monocilíndrico de carrera corta produce 44 caballos de potencia en su punto máximo. Es suficiente potencia para ser competitivo en la autopista. Nuestra experiencia con el 390 Duke en la autopista lo respalda. En comparación con el antiguo motor 390, el nuevo motor LC4c (compacto de 4 válvulas refrigerado por líquido) presenta un sistema de inyección y de gama alta actualizado, junto con una nueva caja de aire específica para SMC R y un escape de acero inoxidable, por lo que se ha trabajado desde el principio hasta el final del proceso de combustión. El intervalo de servicio es aproximadamente cada 6.200 millas.
2-Un modesto conjunto electrónico está orientado a proporcionar una auténtica experiencia de supermoto. Además del modo Street de serie, la KTM 390 SMC R 2025 incluye un modo Sport para la respuesta rápida del acelerador necesaria para la supermoto. El control de tracción es de serie y se puede desactivar. El ABS de doble canal con modulador Bosch 10.3MB es de serie, con los modos Road, Supermoto y Supermoto+ disponibles para el conductor. Todo esto se controla a través de un tablero TFT de 4,2 pulgadas.
3-La potencia se transmite a través de una caja de cambios de seis velocidades y un embrague asistido y antirrebote. Las actualizaciones mejoran la acción entre la 5.ª y la 6.ª marcha; un cambio rápido es opcional. La transmisión final se realiza mediante una cadena X-ring 520.
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4-No te sorprenderá ver el chasis enrejado de la KTM 390 SMC R 2025. El chasis es la tercera generación de las motos deportivas 390 y se comparte con la 390 Duke, aunque con cambios de geometría para adaptarse a la conducción supermoto. El bastidor auxiliar está atornillado para facilitar su sustitución (la conducción supermoto puede hacer que sea necesario). El basculante de fundición por gravedad proviene de la 390 Adventure.
5-No sería una moto de supermoto sin una suspensión de largo recorrido, y la SMC R cumple con ello. Las unidades de suspensión WP controlan 9,1 pulgadas de recorrido de rueda en ambos extremos. La horquilla Apex tiene un diseño de cartucho abierto y es totalmente ajustable en cuanto a amortiguación sin herramientas. El amortiguador Apex Split Piston tiene un montaje en voladizo y funciona sin varillaje. La posibilidad de ajustar la suspensión trasera incluye amortiguación de rebote y precarga de resorte.
6-Las ruedas de 17 pulgadas tienen radios de alambre, lo que esperamos de una motocicleta supermoto. Las gomas Michelin Power 6 de alta calidad deberían funcionar muy bien en la calle, y los pilotos de pista tienen muchas opciones de mejora para trabajar en circuitos cerrados.
7-El sistema de frenado de la KTM 390 SMC R 2025 es de ByBre. El disco delantero de 320 mm está sujeto por una pinza de cuatro pistones de montaje radial. Una pinza de un solo pistón actúa sobre el disco trasero de 240 mm.
8-El peso en vacío del conjunto es de 354 libras. Con 44 caballos de fuerza disponibles, esta motocicleta no solo se trata de moverse, sino de divertirse mientras se conduce.