Motor Indian Powerplus

El Indian PowerPlus es un diseño moderno completamente nuevo para complementar el motor tradicional Thunder Stroke utilizado en sus motocicletas actuales de gran desplazamiento. Echemos un primer vistazo al motor PowerPlus.

1-El motor PowerPlus es un compañero contemporáneo del Thunder Stroke. Los dos motores tienen poco en común, aparte de una configuración V-twin.

2- El PowerPlus funciona con menos desplazamiento que el Thunder Stroke 116. El motor PowerPlus desplaza apenas menos de 108 ci, mientras que el Thunder Stroke 116 lo hace a más de 115 ci.

3- A pesar de ser un motor más pequeño, el motor PowerPlus produce más torque que el Thunder Stroke 116. El motor PowerPlus supera un torque de 128 pies / lb, en comparación con 126 pies / lb en el Thunder Stroke 116. Sin embargo, para obtener allí, el PowerPlus necesita 3800 rpm, en comparación con 2900 en el Thunder Stroke 116. Indian no presenta un reclamo de caballos de fuerza para el Thunder Stroke 116, pero supondríamos que es menor que los 122 caballos que produce el PowerPlus a un alto nivel de 5500 rpm . La línea roja es 6500 rpm.

4- El Thunder Stroke 116 es de cuadro cuadrado, mientras que el nuevo PowerPlus es marcadamente cuadrado. Esa es parte de la razón por la cual el motor es más una central eléctrica de alto rendimiento. Contradictoriamente, el motor PowerPlus visualmente parece tener un golpe mucho más largo que el Thunder Stroke.

5- No encontrará varillas de empuje en el PowerPlus: tiene una leva superior en cada cilindro. Además, el PowerPlus tiene cabezales de cuatro válvulas, en comparación con la configuración de dos válvulas en los motores Thunder Stroke.

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6- Hay un radiador en el PowerPlus. Indian optó por la refrigeración líquida en el nuevo motor, en comparación con la refrigeración por aire en los motores Thunder Stroke.

7- Al igual que los motores Thunder Stroke, el PowerPlus tiene una transmisión de seis velocidades y construcción de la unidad. Indian dice que la marcha superior es una auténtica sobremarcha. Además, el embrague es de estilo asistido: el par motor ayuda a desconectar el flujo de potencia.

8- El motor indian usa un sistema hidráulico para los ajustadores del juego de válvulas y los tensores de la cadena del árbol de levas. Esto aumenta la fiabilidad y reduce los requisitos de mantenimiento.

9- Hay tres modos de conducción para el motor. Todavía no hemos visto nombres, pero probablemente serán el deporte, las giras y la lluvia predecibles.

10- El nuevo motor tiene más señales de estilo del motor Victory Freedom 106 que la línea Thunder Stroke. Es posible que el PowerPlus comenzara como un motor Victory de próxima generación antes de encontrar un hogar en los modelos indian. No hay nada malo en eso, por supuesto. Las fotos muestran dos acabados para el PowerPlus: predominantemente negro y cromo resaltado.

11- El nombre de PowerPlus no es nuevo. Indian produjo un motor PowerPlus de 1916 a 1924.