Motores 2T

Motores 2T

26 octubre, 2016 0 Por Motos Costa Rica

Motores 2T 

Motores 2T ?

Primero las ventajas y desventajas, al final decides tu.

2-tiempos

Los motores de dos tiempos no funcionan bien a carga parcial

¿qué es eso de carga parcial? Pues ni más ni menos que como circulas el 95 por ciento del tiempo, cuando no aceleras a fondo o dejas el motor a ralentí, sino que simplemente llevas el puño roscado de forma parcial. Si has tenido una moto “gorda” de dos tiempos –incluidas las de campo– habrás comprobado que tienes que ir acelerando y reteniendo, porque si mantienes el puño fijo la moto sigue acelerando. Además de ser incómodo ir “a tirones” ni te cuento lo que eso significa en una moto “gorda” de asfalto en una larga curva…

2T contaminan mucho más

Salvo que aceptes pérdidas de rendimiento “inaceptables”, siempre, pero siempre, se escapan gases frescos por el escape. Esto , desde el punto de vista medioambiental, tiene dos graves inconvenientes: uno, se queman mal a lo largo del escape produciendo más gases nocivos.

2T gastan más que las 4T

Gastan más a igualdad de potencia, no de cilindrada. Es difícil dar una cifra, pero en motos directamente comparables, como por ejemplo una Enduro 300 2T frente a una 450 4T, esta diferencia puede ser de entre el 20 y el 30 por ciento.

2T son más potentes

Ahora vamos con las ventajas, o supuestas ventajas de los 2T. Este argumento, el que a igualdad de cilindrada dan más potencia, es tan recurrente por parte de los defensores del 2T como fácil de desmontar: ¿Y eso es una ventaja? Pues no, haces un 4T más grande y a correr.

2 tiempos es más ligero

Sí. Es verdad. Y, especialmente en motos de campo –sobre todo de trial– esta ventaja ha sido importante y casi definitiva. Pero, al mismo tiempo, las diferencias se estrechan. Si tienes oportunidad, observa el tamaño de un motor de 2T de 250 cc –es fácil encontrarlo en motos de campo– y uno de 350 o 400 de 4T. Te sorprenderá la poca diferencia de tamaño. El 2T es más panzudo –en su cárter se produce una precompresión- y el 4T más cabezudo, pues ahí están todas las válvulas y árboles de levas que un 2T no tiene.

Fuente: moto1pro.com