¿Su moto se beneficiaría de una horquilla invertida?

Bisikletiniz ters çevrilmiş bir çataldan faydalanır mı??

19 Ağustos, 2021 0 Tarafından Moto CR Dergisi

Bisikletiniz ters çevrilmiş bir çataldan faydalanır mı??

Motosikletinizin süspansiyonu doğru yapılandırılmamışsa, dünyadaki tüm beygir gücü önemli değil. Sonra, otomotiv dünyasında olduğu gibi, süspansiyon modifikasyonları, yarış pistlerinde dönmeyen bisikletlerde bile yaygındır. Bu modifikasyonlardan biri, motosikletin mevcut çatalını ters çatal için değiştirmektir.. Fakat, yapman gereken bir şey mi?

motosiklet çatalları nasıl çalışır?

Bir motosikletin arka amortisörleri, arabalarda kullanılanlara çok benzese de, motosiklet çatalları farklı bir konu gibi görünüyor. Ama bu sadece dışarıda. Temel düzeyde, bir motosiklet çatalı, bir araba bobini ile aynı bileşenlere sahiptir. Sadece bir coilover'ın harici bileşenlerinden bazıları çatalın iç parçalarıdır..

Çatal borusunun içinde, bir ucunda sıvı ve gaz dolu bir kartuştan geçen bir piston bulunan uzun bir damper çubuğu bulunur.. Diğer bir deyişle, bir amortisör. ancak, piston katı metal değil; bir rondela yığını ve bir delik halkasından oluşur. Ve bazı kartuşlar ayrıca ikincil valf düzenekleri içerir. diğer ucunda, çubuk, motosiklet çatalının ana gövdesine bağlıdır ve metal bir yay tertibatı ile çevrilidir.. Ö, bazı modern saç tokaları ile, havalı yaylar veya elektronik tertibatlar.

Bu çatal tertibatının tamamı sadece ön tekerleğe bağlı değildir, ama aynı zamanda üçlü kelepçeler aracılığıyla çerçeveye. Motosiklet gidonu, üst üçlü kelepçeye takılıdır. (veya klipsli çubuk kafesindeki çatala), sürmenize izin vermek için dönen.

Bu yay tertibatı motosikletin ağırlığını destekler ve yol kusurlarının etkilerini emer.. Bu, virajlarda çekişi korumak için lastiği yol ile mümkün olduğunca temas halinde tutar., hızlandırmak ve fren yapmak. ancak, motosiklet çatalı sadece yay kullanıyorsa, en küçük tümsekler bile onu uzun süre yukarı ve aşağı sektirirdi.

Amortisör burada devreye giriyor. Bahar hareket ettiğinde, ayrıca pistonu hareket ettirir. Ve deliklerden geçen akışkanın direnci yay hareketini kontrollü tutar., yani, boğuk. Ayarlanabilir motosiklet çatalları, sürücülerin sıvının piston deliklerinde hareket etme şeklini değiştirerek çatal davranışını değiştirmesine olanak tanır.

AYRICA BAKINIZ: karbüratör nasıl çalışır?

Ters saç tokası nedir?

Ama bir motosiklet çatalı böyle çalışır “Konvansiyonel”. Ters çatal ne yapar, "ters çatallanma" olarak da bilinir’ o 'USD çatalı’ farklı ol?

Mekanik olarak, herhangi. Ters çevrilmiş bir çatal, geleneksel bir motosiklet çatalıyla aynı şekilde çalışır. Y, genel anlamda, aynı parçaları kullanıyorlar. Ama bir fark var: alışma.

Geleneksel motosiklet çatalları, sürgülerini yerleştirir, çatal tertibatının en geniş dış kısmı, ön tekerlek aksında. USD çatalları, bu arada, payandalarını yerleştirirler, en ince hava odası, Orada. Bu yüzden onlara saç tokası denir “ters” Ö “Tepe taklak”.

Ters çevrilmiş çatallar, geleneksel motosiklet çatallarından daha iyidir?

Geleneksel motosiklet çatallarına kıyasla baş aşağı olması, ters çevrilmiş çatalların bakımını zorlaştırır. Ve eğer çatal mührü yavaşlarsa, motosikletinizin geleneksel bir çatala sahip olmasından daha fazla yağ çıkar. Ancak USD çatallarının geleneksel olanlara göre birkaç önemli avantajı vardır..

İlk, bir motosiklet çatalı, frenleme ve viraj alma sırasında etkili bir şekilde büyük bir kaldıraç görevi görür. Bu, önemli miktarda bükme kuvveti yaratır., önemli ölçüde üst üçlü kelepçe etrafında konsantre. Bu, direksiyon ve süspansiyonun esnek olduğu anlamına gelir., işlemek için kötü olan nedir, yönetim yanıtı ve sürücü güveni.

ancak, çatal borular ne kadar geniş yapılırsa, daha sert ve bükülmeye karşı daha dirençli hale gelir. Ters çatalların üst kısmında daha geniş bölümler olduğu için, geleneksel olanlardan daha az esnek. Ve ters çevrilmiş çatallardaki sürgüler tipik olarak geleneksel çatallardakinden daha uzundur., bu da daha fazla anti-flex desteği ekler.

Daha ne, Kaydırıcıyı tekerlek yerine üstüne yerleştirmek yaysız kütleyi azaltır. Bu, çatalın işini yapmasını kolaylaştırır ve, her zaman oldugu gibi, yol tutuşu ve direksiyon hissini iyileştirir. Daha ne, genellikle daha iyi ve daha hızlı virajlarla sonuçlanır.

En sonunda, tersine çevrilmiş çatallar genellikle geleneksel muadilleriyle aynıdır, Her zaman böyle değil. Bazı geleneksel, ucuz motosiklet çatalları, çoğu ters çatal gibi bir kartuş yerine daha sert bir amortisör çubuğu takımı kullanır.. Ayarlanabilir olmasalar veya tam tersi olsalar bile, kartuş çatalları şok çubuğundan daha iyidir.