YAMAHA YDX-MORO Y YDX-MORO PRO

YAMAHA YDX-MORO Y YDX-MORO PRO

6 agosto, 2020 0 Por Moto Revista CR

YAMAHA YDX-MORO Y YDX-MORO PRO

Yamaha continúa ampliando su gama de bicicletas eléctricas con asistencia de pedal con los nuevos YDX-Moro e YDX-Moro Pro. Ambos están diseñados como vehículos de dos ruedas con capacidad todoterreno que utilizan electricidad y potencia de pedaleo humano. Esto es lo que necesita saber sobre estas revolucionarias e-MTB de asistencia de pedal.

1-La Yamaha YDX-Moro presenta un nuevo motor eléctrico PW-X2. El motor DC sin escobillas de 500 vatios produce 50 pies-lb de torque, ya que tiene un rango de asistencia de 0 a poco menos de 20 mph. La cadencia máxima es de 170 rpm. Pesa 6.8 libras, sin araña. Los engranajes helicoidales se utilizan para los engranajes accionados y de medio para reducir el ruido.

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2-El software es la magia que hace funcionar las bicicletas eléctricas con asistencia de pedal, y el YDX-Moro tiene seis modos de potencia, incluidos los nuevos modos Automático y MTB:

-MTB: El modo MTB hace coincidir la asistencia con la fuerza de pedaleo del piloto. Esto proporciona un nivel de potencia constante y predecible para la rueda trasera. Yamaha sugiere el modo MTB para los senderos todo terreno más estrechos y estrechos. La asistencia máxima es del 360 por ciento de la entrada del piloto, con una cadencia máxima de 170 rpm.

-Automático: Como su nombre lo indica, seleccionas este modo y simplemente conduces. Agrega de forma transparente la potencia necesaria según el terreno y el desafío. Los sensores (incluido uno integrado en el buje trasero) miden el par de pedaleo, la cadencia y la velocidad de rodadura de la bicicleta para hacer posible el modo automático. El modo automático logra esto al cambiar entre tres modos existentes: Alto, Estándar y Eco.

-Alto: El modo alto brinda hasta un 280 por ciento de asistencia, hasta 155 rpm.

-Estándar: En el modo estándar (STD), la asistencia es del 170 por ciento de la potencia de pedaleo del conductor, con un techo de 155 rpm.

-Eco: Para aumentar el alcance, el modo Eco agrega solo un 50 por ciento a la entrada del piloto, con la misma línea roja de 155 rpm.

-Modo de potencia extra: El modo de potencia adicional (EXPW) le brinda potencia total y máxima velocidad de pedaleo: 360 por ciento de soporte y cadencia máxima de 170 rpm.

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3-En todos los modos, la potencia de asistencia máxima es de 20 mph. EXPW y MTB son los modos de potencia máxima, mientras que los demás superan los 52 pies-lb de torque y una cadencia máxima de 155 rpm.

4-También hay un nuevo modo Push Assist que no requiere pedales. Si no puede pedalear a través de una sección difícil, el modo Push Assist salva el día (también se llama Walk Assist). Está destinado al uso a corta distancia en terrenos difíciles, ya que debe mantener presionado el botón de modo de asistencia de empuje en el manillar izquierdo para que funcione. Una vez que empiezas a pedalear, se apaga.

5-La nueva batería es una unidad de 500 Wh, con un tiempo de carga de cuatro horas, pesa 6.6 libras. La unidad de 40 celdas produce 36 voltios.

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6-Yamaha también presenta un revolucionario Dual Twin Frame con el YDX-Moro. Tanto los tubos superiores como los inferiores se dividen, lo que Yamaha dice que es el primero; hay una patente pendiente para respaldar eso. Según Yamaha, el diseño de doble bastidor doble «para una altura reducida del sillín y la altura de apoyo, el diseño único garantiza la rigidez del bastidor al tiempo que optimiza el equilibrio del peso».

7-El Dual Twin Frame proporciona protección para la batería, que se intercambia fácilmente. Tanto la masa como el choque obtienen el beneficio de la protección del riel del marco. Yamaha tiene esto mantiene el centro de gravedad bajo y reduce los conflictos entre el conductor y la suspensión trasera.

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8-La unidad de accionamiento del Yamaha YDX-Moro también cosecha beneficios del Dual Twin Frame. Yamaha explica: “La unidad de accionamiento gira en alineación con el ángulo del tubo descendente, mejor alineada con la trayectoria del eje y el suelo. La unidad de accionamiento simplemente se ajusta mejor dentro del cuadro que los modelos de la competencia. Colocado más verticalmente en el marco, la flexión disminuye, la holgura aumenta y la medición del centro trasero se acorta, manteniendo la vaina corta. Debido a que la unidad de accionamiento está en una posición fija en el cuadro, está metida y sigue con el cuadro mientras gira.

9-El YDX-Moro es el primer e-MTB totalmente suspendido de Yamaha. Se utiliza una suspensión de enlace Horst en la parte trasera con un amortiguador Deluxe Select +, junto con la horquilla RockShox Revelation RC tradicional. Esto mantiene los neumáticos en el suelo para la tracción tanto como sea posible.

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10-También hay una versión YDX-Moro Pro. Eso eleva la suspensión delantera hasta la horquilla Yari RC y el amortiguador Super Deluxe Select +. El YDX-Moro Pro obtiene un paquete mejorado de transmisión Shimano de 11 velocidades, una pinza de freno trasero de cuatro pistones (dos pistones en el estándar) y neumáticos Maxxis High Roller II (CST BFT delante y Patrol detrás en el YDX estándar -Moro).

11-Aquí está el razonamiento de Yamaha detrás de estas dos bicicletas nuevas: «Los nuevos modelos YDX-Moro representan la capacidad de diseño, el rendimiento legendario y la calidad de fabricación que la marca Yamaha es conocida por ofrecer en múltiples segmentos de recreación al aire libre en los EE. UU. Y en todo el mundo «, según Rob Trester, líder del grupo Yamaha Power Assist Bicycle en los Estados Unidos. «La categoría de montaña completa es uno de los segmentos de más rápido crecimiento en bicicletas eléctricas, y las YDX-Moro y YDX-Moro Pro están listas para capturar la emoción y la pasión de los conductores y los socios minoristas de bicicletas de Yamaha».

12-La Yamaha YDX-Moro viene en Desert Yellow. Ascienda al YDX-Moro Pro para pintura Podium / Blue Nickle.

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