Alineación del Indian FTR 2022
Apenas es 2021, sin embargo, la alineación del Indian FTR 2022 está aquí, y hay algunos cambios significativos en tres de las cuatro variantes. En el caso del FTR estándar, el FTR S y el nuevo FTR R Carbon, es un caso de «Cariño, ¡encogí los FTR!»
Comenzaremos discutiendo los tres FTR con cambios significativos y abordaremos el Rally FTR que regresa al final.
1-Las tres Indian FTR 2022 tienen rines de 17 pulgadas. Indian optó por el combo de ruedas de 18/19 pulgadas en las FTR originales para darles un aspecto retro. Indian ha mirado a la audiencia de FTR y ha cambiado a rines de 17 pulgadas. La principal ventaja es la menor altura del asiento. Sin embargo, también abre la FTR a todo tipo de caucho de alto rendimiento.
2-Los neumáticos estilo pista de tierra Dunlop DT-3R han sido reemplazados por caucho Metzeler Sportec. Es un recordatorio de que las tres FTR que no son de Rally son ahora motos de calle puras, a pesar de su apariencia inspirada en la pista plana.
3-Al acortar el recorrido de la suspensión, la altura de los asientos de las FTR se reduce a 32,2 pulgadas. Eso es 1.4 pulgadas más bajo que los FTR anteriores. El recorrido de la suspensión totalmente ajustable se reduce a 4.7 pulgadas, lo que coloca a los FTR en una categoría puramente urbana. Eso no es un problema, ya que el FTR Rally conserva las ruedas más grandes y la suspensión de mayor recorrido.
4-Con la altura del asiento más baja, hay un nuevo ancho de manillar ProTaper. El manillar es 1,5 pulgadas más estrecho que antes, que es otro guiño a la iniciativa de la India para atraer a los motociclistas más pequeños.
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5-Los cuatro modelos de la línea Indian FTR 2022 obtienen algunos reajustes del motor. Según un portavoz de Indian, la nueva configuración del motor «refina el rendimiento del arranque en frío y ofrece una respuesta del acelerador más suave y predecible». Esto se ajusta a hacer que los FTR sean más fáciles de usar. El V-twin de 1203 cc ahora produce 120 caballos de fuerza a 7750 rpm, que es una reducción de tres caballos de fuerza en comparación con el ajuste de 2021. El par máximo permanece sin cambios a 87 pies-libras a 6000 rpm, por lo que es poco probable que alguien note la caída máxima de 2.4 por ciento en caballos de fuerza. Además, se ha agregado la desactivación del cilindro trasero en las paradas para controlar el calor en las paradas.
6-El Indian FTR S y el FTR R Carbon 2022 son pasos progresivos en la cadena FTR. Esto es lo que se agregó para actualizar los modelos:
Actualizaciones de FTR S
-Titanio Akropovič de escape
-Una pantalla táctil configurable de 4,3 pulgadas con conectividad Bluetooth / USB (en lugar de un reloj de estilo analógico)
-Tres modos de conducción con control de tracción, ABS con reconocimiento de curvas, control de estabilidad y mitigación de elevación de la rueda trasera
-Dos opciones de pintura
-Puerto de carga USB
Actualizaciones de carbono FTR R
-Todas las actualizaciones S
-Suspensión Öhlins
-Escape Akropovič negro
-Cubiertas del tanque de fibra de carbono, guardabarros delantero y góndola del faro
-Funda de asiento premium
-Insignia numerada
7-La Rally Indian FTR 2022 conserva su independencia. Aunque recibe los mismos cambios de motor que las otras FTR, conserva la icónica combinación de ruedas de 18/19 pulgadas calzadas con neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR, suspensión de recorrido más largo y una curva del manillar ProTaper de dos pulgadas más alta. Desafortunadamente, todavía no tenemos fotos de la Rally Indian FTR 2022.
