Honda CRF190L: se filtran detalles y fotos
Con el entusiasmo mundial por las motos de aventura que no muestra signos de mengua, Honda se está inclinando para tomar una porción de ese mercado en todos los niveles de capacidad, y estas imágenes filtradas del próximo CFR190L muestran al participante de la firma en el extremo más pequeño del segmento.
Como era de esperar, dado su sencillo refrigerado por aire de 184 cc, la CRF190L está dirigida a mercados en desarrollo como India, Filipinas y China en lugar de Occidente, donde el apetito por las motos de aventura se inclina hacia modelos mucho más grandes. Sin embargo, la CRF190L demuestra una nueva dirección de estilo que probablemente se convierta en una apariencia «familiar» para las motos de aventura de la firma en el futuro, incluyendo potencialmente el modelo Transalp de 750 cc esperado.
Técnicamente, el CRF190L, que será fabricado en China por la empresa conjunta Sundiro Honda de la firma, se basa en gran medida en el XR190L que ya se ofrece en muchos mercados. El motor es el mismo sencillo de arranque eléctrico de 184,4 cc, que genera 15,6 caballos de fuerza a 8.500 rpm y 11,6 libras-pie de torsión a 6.000 rpm, alojado en un bastidor de cuna de acero tubular con una suspensión muy simple y no ajustable en cada extremo. Las dimensiones de la moto son un poco más grandes que las de la XR190L de estilo enduro, con una distancia entre ejes de 1.387 mm (54,6 pulgadas) en lugar de las 1.351 mm (53,2 pulgadas) de la XR, y la carrocería mucho más sustancial significa que el peso de la motocicleta aumenta significativamente. El CRF190L comienza en 145 kilogramos (320 libras) o 150 kilogramos (331 libras) con el equipaje blando opcional instalado, mientras que el XR190L reducido pesa solo 123 kilogramos (271 libras).
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Aunque la mayoría de nosotros en Occidente probablemente nunca veremos una CRF190L en el metal, y mucho menos podremos comprar una, la importancia de la moto surge en su apariencia. Visualmente, parece inspirarse en la moto conceptual CB125X de la compañía, que se mostró por primera vez en EICMA en noviembre de 2018. Además de anticipar la idea de una motocicleta de aventura de pequeña capacidad, y en particular, una para los mercados occidentales en lugar de Asia, la CB125X combinó cubiertas laterales estilo Africa Twin con un faro delantero apilado verticalmente en lugar de las luces gemelas horizontales a las que estamos acostumbrados en ese modelo. Como la Africa Twin, y a diferencia de otros modelos de aventura de Honda como la CB500X y NC750X- no hay rastro de un pico en la nariz, una peculiaridad estilística que comenzó como los vestigios de un guardabarros de estilo motocross con montaje alto, pero desde entonces ha sido adoptado por fabricantes de todo el mundo como abreviatura de estilo para «moto de aventura».
Si bien será una sorpresa ver realmente el CRF190L en los mercados occidentales, el concepto CB125X, creado por el brazo europeo de I + D de la firma en Italia, mostró que la idea de un modelo de aventura de pequeña capacidad para los mercados desarrollados es algo que Honda está considerando. (También se espera que se lance una versión ADV350 de 350 cc como parte de la gama de modelos 2022 de la compañía). Así como ese tema de estilo se ha adoptado en una amplia gama de capacidades, el aspecto CB125X, que el CRF190L matiza a un nivel de producción, bien puede ser adoptado en una amplia gama de motocicletas de aventura en el futuro.
