Indian Challenger RR 2023
Aprovechando su éxito en la serie King of the Baggers de MotoAmerica, Indian ha lanzado una réplica de carrera solo para pista: la Indian Challenger RR 2023. Despojado de accesorios legales para la calle, Indian dice que la RR tiene «la misma configuración que ganó el segundo campeonato King of the Baggers de [Tyler] O’Hara». Repasemos la asombrosa lista de características que utiliza esta motocicleta de alto rendimiento.
1-S&S Cycle of Viola, Wisc., es un importante contribuyente de partes a la lista de características del Indian Challenger 2023.
2-Según Indian, el Challenger RR está «construido según las especificaciones de carrera de 2022 por las mismas manos de S&S que arrancaron la moto ganadora del campeonato # 29 de Tyler O’Hara».
3-El motor PowerPlus del Challenger de calle obtiene un impulso de desplazamiento y las ventajas correspondientes. El diámetro interior se incrementa en 0,08 pulgadas (2 mm) y la carrera no se modifica. Eso lleva la cilindrada de 108ci (1768cc) a 112ci (1834cc), y los cabezales tienen puerto CNC. Una ECU MaXX Sport completamente ajustable monitorea el cuerpo del acelerador de 78 mm, y un tablero registrador de datos AIM DL2 realiza un seguimiento de los procedimientos. Indian no hace reclamos de par o caballos de fuerza para el motor RR.
4-La transmisión final se convierte de una correa a una cadena 530 guiada por un tensor de cadena automático. Eso se combina con un basculante modificado. Además, se ha instalado un cambio rápido en la transmisión de seis velocidades.
5-El Challenger RR tiene una geometría revisada. El rastrillo está metido en dos grados a 23 grados, y el camino se redujo de 1,4 pulgadas a 4,5 pulgadas. La distancia entre ejes obtiene un aumento marginal: 0,05 pulgadas. Los nuevos números vienen a través de numerosos cambios, incluidas las abrazaderas triples ajustables.
6-Las unidades Öhlins totalmente ajustables se encargan de las tareas de suspensión. Es una horquilla FGR250 invertida de 43 mm con el mismo recorrido que la horquilla Challenger estándar. Se usa un amortiguador TTX, pero Indian no publica el recorrido de la rueda trasera.
MIRA TAMBIÉN: Indian Jack Daniels Limited Edition 2023
7-Como era de esperar en una motocicleta de carreras, la Indian Challenger RR 2023 tiene ruedas de alto rendimiento. Esas son llantas de aluminio forjado de 17 pulgadas que reemplazan el combo estándar de 19/16 pulgadas. El caucho Metzeler Cruisetec estándar del Challenger se reemplaza por un par de neumáticos Dunlop Sportmax Q5. El frenado en la parte delantera está a cargo de pinzas Brembo M4 con almohadillas SBS que sujetan un par de discos de 330 mm en soportes Alpha Racing. El frenado trasero viene a través de un disco EBC con pastillas SBS en una pinza Hayes.
8-Necesitarás una escalera de tijera para subir al asiento de Saddleman. El asiento de la Challenger RR es 8,5 pulgadas más alto que el asiento de la moto estándar.
9-Un parabrisas Aero corta un agujero en el aire. Las inserciones de los faros delanteros significan que no conducirás después del anochecer.
10-Las alforjas son de fibra de carbono y el guardabarros trasero es de fibra de vidrio.
11-Aquí está el discurso del vicepresidente de Indian, Gary Gray: “Estamos emocionados de abrazar el fanatismo de las carreras de bagger y celebrar nuestro segundo título con esta carrera especial y altamente exclusiva de motocicletas Indian Challenger RR. Esta motocicleta es el verdadero negocio; Al igual que cuando lanzamos la venerable FTR750, la Challenger RR es una verdadera motocicleta de carrera y no es legal para la calle. Si se pone en las manos adecuadas, alcanzará el podio en la serie de carreras Mission King of the Baggers de MotoAmerica”.
