Kawasaki empleará sistemas de seguridad asistidos por radar
Las solicitudes de patente muestran que Kawasaki se está uniendo a la revolución del radar.
Los sistemas de seguridad asistidos por radar serán uno de los temas de alta tecnología cuando las empresas de motocicletas presenten sus modelos 2020 a finales de este año. Ducati ya ha confirmado que tendrá al menos una moto, probablemente un derivado de Multistrada, con un radar delantero y trasero en su rango de 2020 y KTM también está trabajando duro en sus propias máquinas equipadas con radar. Pero las marcas europeas no tendrán el campo para sí mismas, ya que las marcas japonesas también están desarrollando motos que usarán la tecnología de radar en un futuro cercano.
Todas las ideas vistas hasta ahora han sido básicamente las mismas y se derivan de la tecnología existente que es familiar en los automóviles de producción. En la parte delantera, una unidad de radar montada en el carenado rebotará sus ondas en los vehículos que se encuentran en el frente, midiendo la distancia y la velocidad de cierre. Combinados con aceleradores electrónicos y modernos ABS controlados por computadora, estos radares delanteros brindan la oportunidad de agregar control de crucero adaptable a las motocicletas. Si aún no ha experimentado este tipo de sistemas en automóviles, estos mantienen una distancia constante con respecto al vehículo al frente y, a menudo, incorporan sistemas de frenos automáticos para ayudar a prevenir o mitigar los accidentes.
Los radares orientados hacia atrás no son comunes en los automóviles, pero se presentan en el diseño aún secreto de Kawasaki, así como en los sistemas KTM y Ducati. Al igual que los radares delanteros, monitorean la distancia y la diferencia de velocidad entre la moto y el vehículo detrás de ella. Aunque no está conectado con los frenos o el control de crucero, el radar trasero está diseñado para advertir a los pasajeros si un vehículo por detrás se acerca demasiado rápido, con suerte le damos el tiempo suficiente para salir antes de involucrarse en la actividad de alguien más. Accidente.
Bosch, la gran empresa alemana de ingeniería automotriz que domina los sistemas de control de estabilidad y ABS de motocicletas, es una de las fuerzas impulsoras detrás del desarrollo del radar montado en motocicletas. El modus operandi de la empresa es suministrar abiertamente sus equipos a cualquier fabricante preparado para pagarlos, lo que explica cómo la tecnología como el control de tracción en ABS en las curvas y la IMU se ha extendido a través del motociclismo tan rápido; casi todas las empresas que ofrecen las tecnologías utilizan el mismo equipo hecho por Bosch.
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Kawasaki es uno de esos clientes de Bosch para el control de ABS y tracción, y es muy probable que la empresa también utilice los sistemas de radar de Bosch. Kawasaki está optando por colocar la unidad, una pequeña caja negra, justo debajo de la luz trasera. En la parte delantera es un poco más complejo, ya que cualquier carrocería delante de la unidad debe ser «invisible» al radar y no debe interrumpir o desviar las señales de la unidad.
Suzuki y Honda también han presentado patentes en los últimos meses relacionadas con las motocicletas equipadas con radar, lo que sugiere que la mayoría de los principales fabricantes planean usar la tecnología en los próximos años.