Kawasaki KLX230 Sherpa S ABS 2026
Kawasaki ha encontrado una nueva forma de implementar el motor de 233 cc, refrigerado por aire y dos válvulas, ideal para principiantes, que ha triunfado en las gamas KLX de dirt, dual-sport y supermoto. La Kawasaki KLX230 Sherpa S ABS 2026 marca el regreso del nombre Sherpa a la marca. La última vez que vimos una Kawasaki Sherpa fue en 2009. Aunque la Kawasaki Super Sherpa 2009 era una moto dual-sport con un motor de 249 cc, esta es una motocicleta completamente diferente. Así que, en lugar de comparar la nueva Sherpa con la desaparecida Super Sherpa, empecemos desde cero.
1-La Kawasaki KLX230 Sherpa S 2026 presenta una suspensión más corta y una altura de asiento más baja en comparación con la S estándar. Kawasaki ha reducido el recorrido de la horquilla de 7,9 a 6,2 pulgadas y el de la rueda trasera de 8,8 a 6,6 pulgadas. La distancia entre ejes de la Sherpa es casi media pulgada más corta, mientras que la inclinación se ha reducido 0,2 grados. Esto se traduce en una reducción de la altura del asiento de 0,8 pulgadas y una distancia al suelo de 0,9 pulgadas menor para la Sherpa en comparación con la S estándar.
2-La suspensión cuenta con resortes de doble velocidad en ambos extremos. Kawasaki ajustó la amortiguación fija para maximizar el recorrido corto de la suspensión. El amortiguador de gas está conectado a un nuevo sistema de varillaje.
3-Además de los pilotos que se beneficiarán de la baja altura del asiento, los exploradores todoterreno se decantarán por la Kawasaki KLX230 Sherpa S ABS 2026. La Sherpa incluye de serie guardamanos, placa de cárter de aluminio y carrocería propia. Es una KLX230 de aspecto más robusto, y la baja altura del asiento la hará más manejable en senderos técnicos. La Sherpa incorpora los mismos neumáticos todoterreno IRC dual-sport que las demás KLX230, junto con un juego de ruedas de 21/18 pulgadas, ideal para terrenos difíciles.
4-El asiento tiene dos texturas: la parte superior con hoyuelos para mayor tracción y los laterales lisos para facilitar el desplazamiento todoterreno.
5-El ABS es de serie y está optimizado para la competición dual-sport. Para todoterreno, se puede desactivar el ABS trasero. El disco delantero más grande de 265 mm, utilizado en la versión con ABS de la KLX230 S, se encuentra en la Sherpa S.
6-La cubierta del faro LED doble de la Kawasaki KLX230 Sherpa S ABS 2026 tiene un diseño angular y definido. Una barra metálica rodea la parte inferior para protegerla.
7-El tablero LCD se puede conectar a un teléfono inteligente mediante Bluetooth y la aplicación gratuita Rideology de Kawasaki. Esta aplicación permite registrar rutas mediante GPS y avisar al conductor cuando se necesita mantenimiento.
8-La Kawasaki KLX230 Sherpa S ABS 2026 viene en un color con un nombre peculiar: Beige Blanquecino.
