¿Modelos Yamaha R9 y R2 en camino?

Después de haber ampliado la gama «R» para incluir la nueva YZF-R7 de este año , Yamaha parece estar al borde de un nuevo ataque de motos deportivas, con solicitudes de marcas registradas para otros dos modelos: la R9 y la R2. A principios de este año, Yamaha presentó solicitudes de marca registrada en Japón para una amplia gama de modelos con insignia R, que van desde el R1 al R9, junto con el R15, R20 y R25. Sin embargo, un enfoque tan generalizado sugirió que la empresa simplemente estaba cubriendo todas las bases para garantizar que si se tomaba la decisión de fabricar una motocicleta R en cualquier capacidad, no habría ningún problema con los derechos de nombre.

Las nuevas marcas comerciales R9 y R2 son diferentes. Las solicitudes se presentaron en la Unión Europea al mismo tiempo que Yamaha solicitó la marca comercial R7, y el hecho de que se hayan elegido R2 y R9 mientras que se han ignorado otras opciones no utilizadas (R4, R5 y R8) sugiere que estos modelos tienen una posibilidad real de producción. Más evidencia proviene del hecho de que Yamaha también solicitó los derechos de marca registrada R2 y R9 en Australia al mismo tiempo.

De los dos, el R9 es el más fácil de explicar y el siguiente paso lógico para Yamaha. La firma tiene una conexión cada vez más estrecha entre sus modelos deportivos de la marca R y las motos desnudas MT, y con el lanzamiento de la YZF-R7, basada en la MT-07, la MT-09 de tres cilindros es el único modelo MT sin un equivalente de R.

Mirando hacia el resto de la gama, podemos ver que el MT-125 de nivel de entrada tiene el R125, al igual que los 150cc MT-15 y R15 de 150 cc que se venden en algunos mercados asiáticos. El MT-03 y el R3 comparten sus partes mecánicas, al igual que los visualmente idénticos MT-25 y R25. Más recientemente, hemos visto al R7 unirse al MT-07, y en la parte superior de la gama, el MT-10 se encuentra junto al YZF-R1.

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La MT-09 no solo no tiene un hermano con la marca R, sino que es un hueco notable en la gama de motos deportivas de Yamaha, particularmente con la descontinuación de la YZF-R6. Ahora no hay trampolín entre la YZF-R7 de 72 CV y ​​la YZF-R1 de 197 CV, y ese es un salto desalentador incluso para el próximo motociclista más seguro.

Simplemente envolver el MT-09 SP existente, que ya tiene suspensión mejorada sobre el MT-09 base, en una carrocería de carenado completo, agregando clavijas traseras y barras abatibles, crearía instantáneamente un modelo deportivo intermedio de 117 hp, el YZF-R9, dando rendimiento aproximadamente a la par con el antiguo R6 al tiempo que agrega economías de escala para ayudar a mantener bajos los costos.

El R2 es un modelo nuevo un poco menos obvio y presumiblemente sería una variedad de la YZF-R3 y la YZF-R25 que está más envuelta para alcanzar una capacidad de 200 cc, o una versión de la R125 y la R15 que está aburrida para alcanzar la misma Talla.

Mientras que 125cc y 250cc han sido tradicionalmente clases de capacidad normal en Europa, esta última ha sido reemplazada por máquinas de 300cc en muchos casos, y ya existe una fuerte clase de 200cc en algunos países, como India. Tanto el nombre “R2” como la marca comercial “R20” que se presentó en Japón a principios de este año bien podrían aplicarse a una motocicleta de este tipo, ya sea como reemplazo de la R15 de 150 cc existente o como una oferta adicional.

En los mercados occidentales, donde el R125 y el R3 ya se venden, es poco probable que el R2 sea un modelo nuevo importante.