Alineación KTM SX 2023

Alineación KTM SX 2023

12 mayo, 2022 0 Por Moto Revista CR

Alineación KTM SX 2023

La inyección electrónica de combustible llega a la línea KTM SX 2023 de MXers de dos tiempos de tamaño completo, junto con muchos otros cambios, lo que hace que estas motos de carreras sean prácticamente nuevas por comleto. La combinación de desplazamiento también es nueva para 2023, con modelos 300, 250 y 125: el 150 del año pasado se reemplaza por un 300 de clase abierta. Dejemos la puerta y veamos todas las características nuevas que comparten los tres modelos.

1-La inyección de combustible de Keihin reemplaza el carburador Mikuni TMX. Los SX no usan el TPI (inyección de puerto de transferencia) que se encuentra en los modelos todoterreno EXC. En cambio, tiene una configuración de inyección de combustible más tradicional con un cuerpo del acelerador de 39 mm. A diferencia de los TPI KTM, los SX funcionan con combustible premezclado: 60: 1 en el 300 y 250, y 40: 1 en el 125 de altas revoluciones.

2-Como antes, el 300 y el 250 comparten la misma arquitectura de motor, y el 125 tiene un diseño 16 libras más liviano.

ktm

3-La válvula de potencia ahora se controla electrónicamente, en lugar de mecánicamente. KTM afirma que esto creará más potencia de rango medio.

4-Con EFI viene más magia electrónica que es nueva para las motocross de dos tiempos de KTM. Hay dos mapas de potencia, un sensor de posición del acelerador, ralentí mejorado y un dispositivo de arranque en frío. Si su SX 2023 golpea la plataforma, se activa un sensor de vuelco para apagar el motor. Lo sentimos, pero los motores de dos tiempos no cuentan con las funciones de control de lanzamiento, control de tracción y cambio rápido que tienen los modelos SX-F de cuatro tiempos.

5-Todos los SX 2023 tienen arranque eléctrico. No hay kickstarter, y no puede agregar uno: presione el botón y listo.

sx

6-Una nueva transmisión Pankl se coloca en los casos. El 300 y el 250 tienen una caja de cambios de cinco velocidades, mientras que el 125 tiene una sexta relación. El embrague DDS está de vuelta con sistema hidráulico Brembo.

7-El chasis es completamente nuevo: bastidor, bastidor auxiliar, basculante y suspensión WP. El objetivo general de los cambios es mejorar la comodidad del motociclista.

8-El cuadro tiene nuevos soportes de motor paralelos para gestionar la rigidez del cuadro. El nuevo amortiguador forjado tiene el mismo objetivo.

sx 250

9-KTM movió un poco los reposapiés. Esto facilitará el restregado y será menos probable que las clavijas se atasquen en los surcos.

10-El marco es una combinación de aluminio y poliamida. En el brazo Husqvarna de KTM, el bastidor auxiliar trasero ha sido de poliamida y fibra de carbono. Este es un nuevo diseño híbrido.

MIRA TAMBIÉN: Ficha Técnica KTM 500 EXC-F (350 EXC-F) 2023

11-El nuevo basculante de aluminio fundido a presión es hueco. La rigidez aumenta mientras se reduce el peso. También hay un nuevo eje trasero a juego con el basculante.

2023 ktm

12-WP rediseñó el amortiguador Xact para las KTM SX. El cuerpo más corto tiene componentes internos completamente nuevos y pesa menos.

13-Se coloca un nuevo hidrofreno en la horquilla neumática WP Xact. Esto hace que la horquilla sea menos probable que toque fondo, según KTM. Los ajustes de amortiguación también se han perfeccionado para reflejar los cambios en el cuadro.

14-Los soportes del manillar obtienen una mayor superficie de agarre. Esto minimizará la torsión de la barra en los terrenos más difíciles.

sx 125

15-Los neumáticos Dunlop Geomax MX33 sustituyen a los MX3S del año pasado. El 125 tiene un neumático trasero de 100 mm de ancho, mientras que el 300 y el 250 funcionan con un 110. Los nuevos neumáticos Dunlop están montados en una llanta Excel atada a bujes mecanizados por CNC.

16-La nueva carrocería angular te recuerda los cambios significativos en las KTM SX 300, 250 y 125. Además, es más delgada.

ktm 2023