Benelli TRK502 2021
A primera vista, el TRK502 estándar no parece muy diferente de la versión X. Sin embargo, hay distinciones y son significativas. Las dos motocicletas no están en la misma categoría. Resulta que la Benelli TRK502 2021 estándar es una motocicleta con un atractivo mucho más amplio y a un precio más bajo.
1-Aunque comparte el mismo estilo italiano, el Benelli TRK502 2021 se diferencia del X en aspectos esenciales. El TRK502 tiene rines de aluminio de 17 pulgadas con neumáticos deportivos Pirelli Angel ST, en comparación con los rines de radios de alambre del X, que usa neumáticos Metzeler Tourance ADV y una rueda delantera de 19 pulgadas. El X tiene una lata de escape ubicada fuera del camino de los obstáculos todoterreno, mientras que el 502 estándar tiene un silenciador compacto debajo del bastidor diseñado para uso en la calle. El recorrido de la suspensión es más largo en el 502X, aunque no podemos decirle exactamente cuánto; Benelli no dice nada sobre eso. Independientemente, la altura del asiento del 502 es más de 1,5 pulgadas más baja que la del 502X.
2-Estas diferencias sacan a la TRK502 de la categoría ADV de la X y posicionan a la 502 estándar como una motocicleta de turismo deportivo. Como hay muchas motocicletas ADV por ahí y menos turismos deportivos, damos la bienvenida a la separación del mercado de las dos TRK.
3-La altura del asiento de 31,5 pulgadas abre la puerta a más pasajeros. Cuando se trata de la altura de los asientos, una pulgada y media puede marcar una gran diferencia, especialmente en una motocicleta que inclina la balanza a 518 libras con su tanque de combustible de 5.3 galones cubierto con premium, que es más pesado que una BMW F 850 GS.
4-La ergonomía Adventure es muy vertical e infunde confianza. Aunque la TRK502 es una motocicleta físicamente grande, los asientos verticales y las barras anchas evitan que la motocicleta se sienta como un puñado. Los reposapiés están colocados de manera neutral y lo suficientemente altos como para mantener una sensación deportiva y tener suficiente espacio libre en las curvas. Hay mucho espacio para moverse en el asiento ancho y acolchado densamente, por lo que es un lugar seguro y cómodo para viajes deportivos.
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5-En lugar del enorme silenciador de montaje alto en el 502X, el 502 tiene una unidad compacta metida debajo del talón derecho del motociclista. Esto permite la adición de alforjas opcionales de tamaño completo en el mercado secundario en ambos lados del 502, mientras que el 502X se las arregla con una caja del lado derecho modificada.
6-El gemelo paralelo DOHC de 500 cc refrigerado por líquido es potente, amigable y satisfactorio. Salir en reposo es libre de dramas con la entrega de energía suave y fácil de la planta de energía apenas sobrecuadrada. El par máximo llega a 5000 rpm, 1000 rpm antes que el 502X, y el tirón es bastante constante hasta la línea roja de 9000 rpm. Esto hace que el TRK502 sea un paseo muy agradable.
7-Los frenos de la Benelli TRK502 2021 coinciden adecuadamente con las capacidades de la motocicleta. La buena noticia es que nadie se meterá en problemas para agarrar demasiado el freno delantero, y un apretón muy saludable de la palanca hará que disminuya la velocidad rápidamente si las condiciones lo requieren. Los discos duales de 320 mm y las pinzas de freno montadas radialmente de la marca Benelli en la parte delantera son adecuadas para reducir la velocidad de la moto de más de 500 libras, y el acoplamiento lineal mantiene la entrega predecible. El freno trasero también está bien templado con buen tacto. El ABS es estándar.
8-La suspensión mantiene los paseos urbanos cómodos y la ergonomía vertical permite un fácil monitoreo del entorno ajetreado. Con 5.3 pulgadas de recorrido de la horquilla y un asiento ancho y acolchado densamente, las calles con poco mantenimiento se toman con calma. La horquilla no tiene ajuste, mientras que el amortiguador tiene ajustes de amortiguación de rebote y precarga de resorte.
9-Como turismo deportivo, no hay nada como el Benelli TRK502 2021. Con sus raíces ADV, es una motocicleta sport-touring vertical cómoda.
