BMW R nineT / 5 2019: celebra aniversario de 50 años.
23 julio, 2019 0

BMW R nineT / 5 2019: celebra aniversario de 50 años.

Hace cincuenta años, BMW Motorrad inauguró la nueva planta de producción en Spandau, Alemania, en las afueras de Berlín. Y fue allí donde BMW comenzó a producir una nueva generación de su fabuloso motor boxer twin y de nuevos modelos de motocicletas: la R50 / 5, R60 / 5, R75 / 5, todas reemplazando a la generación legendaria anterior que alcanzó su pico más alto de rendimiento y refinamiento con el R69S.

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Los nuevos gemelos boxer marcaron una evolución técnica radical con un cigüeñal forjado en cojinetes lisos que era al menos un 300 por ciento más rígido que la unidad de ajuste de interferencia en los cojinetes de rodillos que reemplazó. Además, el árbol de levas fue desde la parte superior hasta la parte inferior del cárter para una eficiencia de lubricación muy superior a las válvulas, las varillas de empuje y los balancines. Para un nivel de practicidad mucho más alto, los gemelos boxer / 5 series también recibieron un arranque eléctrico y carburadores CV, excepto el R50 / 5.

Igualmente, los nuevos modelos se ejecutaron en chasis de última generación, el primer paso de una evolución que llevó gradualmente a los actuales modelos R 1250 equipados con ShiftCam. Para celebrar el 50 aniversario de la fábrica de Spandau, BMW Motorrad creó la 2019 R nineT / 5, un modelo de edición limitada que devuelve las sensaciones de los entusiastas de BMW asociadas a la vista del primer R75 / 5. No es una réplica contundente, sino que posee su propia y muy fuerte personalidad de R nineT vestida con un esquema de color nostálgico y completada por un rico acabado hasta el último detalle.

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Esta creación emocional basada en la tecnología de punta BMW Motorrad de hoy en día, a partir de la edición de 1,170 cc, enfriada por aire / aceite del boxeador doble, ofrece una disposición única de las cuatro válvulas por tren de distribución de cilindros para asociarse. Un diseño DOHC para la necesidad de mantener la disposición clásica de corredores de entrada orientados hacia atrás y colector de escape orientado hacia adelante. Esto solicitó que cada árbol de levas tenga la combinación más exclusiva de dos lóbulos de levas, uno que active una válvula de entrada y otro que active una válvula de escape. Los lóbulos de las levas son ligeramente cónicos y las válvulas tienen una disposición geométrica ligeramente radial.

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Esta unidad representa el nivel más alto de sofisticación alcanzado por el boxeador gemelo enfriado por aire / aceite clásico antes de la llegada de la versión de DOHC selectivamente refrigerada por líquido, con corriente descendente, que evolucionó últimamente al actual desplazamiento de 1,250 cc. Genera una potencia bastante importante de 110 hp a 7,750 rpm con 85.5 lb / ft de torque máximo a 6,000 rpm. Números que en los días del R75 / 5 con los que nadie se atrevía a soñar.

El chasis R nineT / 5 adopta la horquilla R nineT Urban GS 43 mm completa con polainas de goma. La suspensión trasera está confiada a la unidad Paralever altamente funcional. Las ruedas de alambre son obligatorias aquí, pero vienen en medidas de 3.50-17 y 5.50-17, calzadas con 120 / 70ZR-17 delanteros y 180 / 55ZR-17 radiales posteriores, como exige la conducción de 110 hp de hoy.

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Igualmente, el sistema de frenos es más que adecuado al potencial de rendimiento generado por esta edición. Los frenos de disco Brembo (dos rotores de 320 mm y calibradores de cuatro pistones en la parte delantera y un rotor de 265 mm y una pinza de dos pistones en la parte posterior) cuentan con el último sistema de control ABS.

El acabado R nineT / 5 nunca estaría perfectamente en línea con la tradición histórica de los modelos / 5 sin pinstriping, rodilleras laterales de goma del tanque, un faro redondo y una instrumentación central, redonda y de aspecto analógico. El BMW R nineT / 5 es compacto y liviano, como el R75 / 5, y puede que sea el modelo más fascinante de la serie BMW Heritage hasta la fecha.