Concept Honda Hornet
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Concept Honda Hornet

Concept Honda Hornet

Honda mostró por primera vez un concepto para un Hornet de próxima generación en EICMA en 2019. Parece que se avecina una versión modernizada de la receta del roadster de Hornet, y Honda acaba de publicar más imágenes que insinúan un nuevo modelo. ¿Qué hay en el camino desde Honda? Aquí hay un resumen rápido de lo que sabemos y lo que esperamos ver.

Si no está seguro de qué es un Honda Hornet, estos estándares deportivos de cuatro cilindros en línea se denominaron 599 y 919 en los Estados Unidos. Se pueden encontrar variaciones más pequeñas de Hornet en otros mercados. Los dibujos conceptuales de Honda muestran una motocicleta desnuda y nítida, y un video breve del concepto Hornet presenta las revoluciones de un motor bicilíndrico en paralelo.

Los rumores sugieren un gemelo de 750 cc para impulsar esta plataforma. ¿Y eso te suena como un cambio rápido? (El motor en los bocetos conceptuales es diferente de cualquier Honda bicilíndrico en la producción actual, aunque eso no significa necesariamente nada. Actualmente, Honda ofrece un 750 bicilíndrico en la NC750X).

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El regreso del Hornet parece casi seguro según las declaraciones más recientes de Honda. «La nueva Hornet está en secreto, pero este renacimiento icónico rendirá homenaje a las características sobresalientes que ganaron a la moto innumerables fanáticos desde 1998 hasta 2013. La Hornet siempre marcó tendencias en todos los ámbitos, desde un manejo intuitivo y una entrega de potencia impresionante hasta una luchadora callejera resuelta. Siempre por delante del resto, el Hornet es tan cómodo en los viajes urbanos como en las sinuosas carreteras rurales».

El hombre detrás de los últimos dibujos conceptuales es Giovanni Dovis, un diseñador de motocicletas de Honda R&D Europe. Los Hornets clásicos (599 y 919) se consideraban polivalentes centrados en el euro en su época. Ambos modelos fueron menos populares en los Estados Unidos, donde la fiebre por el deporte hizo que los clientes pasaran por delante de estas prácticas motocicletas para depositar depósitos en las últimas réplicas de carreras. Entonces, es lógico que el reinicio de Hornet comience en Europa. Quizás los motociclistas estadounidenses estén más abiertos a la idea esta vez.

“La filosofía de diseño de Honda es crear algo puro y funcional sin complicaciones: modelos que son a la vez hermosamente simples y emocionalmente atractivos”, dijo Dovis. “Los bocetos muestran cómo el concepto de diseño Hornet promete agilidad, dinamismo y peso ligero gracias a su diseño delgado proporciones, sección de cola puntiaguda y líneas súper definidas. Crea una nueva apariencia de proporciones compactas y tiene características de tensión y agresión de adelante hacia atrás, lo que describe el verdadero propósito deportivo del Hornet”.

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En el pasado, la Universal Japanese Motorcycle (UJM) era una motocicleta de calle estándar con cuatro cilindros en línea colocados sobre su chasis de acero tubular. Se puede argumentar que los UJM de hoy son los populares gemelos paralelos de clase 650 como el MT-07 de Yamaha y el Z650 de Kawasaki. La actual CB650R de Honda es rara en su clase: una cuatro cilindros en línea bastante premium que es más pesada, más costosa y más elegante que la competencia. Un p-twin Hornet de 750 cc podría funcionar bien para Honda, especialmente como un paso adelante del aburrido CB500F. También hay rumores de un próximo modelo de aventura Transalp 750 que presumiblemente compartiría su motor con el Hornet. El molino probablemente generaría alrededor de 85 caballos de fuerza por una pequeña ventaja sobre la cosecha actual de 650. Aquí está la esperanza de que Honda mantenga el peso bajo.

Los dibujos conceptuales muestran una parte trasera agresivamente puntiaguda con un asiento individual. Un sillín ancho y plano puede hacer que la Hornet sea cómoda durante todo el día cuando se combina con el manillar plano. Los perfiles del depósito y los faros muy inclinados recuerdan los diseños recientes de KTM Duke. La horquilla inclinada en el dibujo se ajusta a las líneas de la carrocería, pero es poco probable que ese ángulo llegue a la producción. El marco parece ser una construcción de enrejado acoplada a secciones de fundición que sostienen el motor y el basculante. Tenga en cuenta el escape de baja altura del concepto en contraste con los tubos debajo del asiento que se encuentran en los Hornets de finales de la década de 1990 a mediados de la década de 2000.

Los modelos anteriores de Hornet siempre lograron un equilibrio entre la simplicidad y la calidad de construcción, la potencia y la practicidad. Los motociclistas modernos están más que dispuestos a considerar un estándar deportivo. En última instancia, el destino del Hornet se decidirá por su capacidad para aguantar la dura competencia en la deseable clase estándar de peso mediano superior.

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