Damon revela la HyperFighter Colossus
La startup canadiense Damon ya ha aparecido en los titulares con su superbike eléctrica HyperSport prometida, y ahora la compañía ha sacado las tapas de un derivado sin carenado llamado HyperFighter en el show CES 2022 en Las Vegas.
Inicialmente mostrada como la HyperFighter Colossus de edición limitada, la motocicleta promete especificaciones notables que hacen que su precio parezca sorprendentemente razonable.
Debajo de la piel, el HyperFighter comparte sus partes mecánicas con el HyperSport que Damon mostró por primera vez hace dos años, y que ha ido acercándose a la producción desde entonces. El corazón de la moto es el «HyperDrive», que es el nombre de Damon para el chasis monocasco que incorpora las baterías, el motor y la electrónica de control, lo que permite que todos los demás componentes se atornillen a ese casco central.
La versión Colossus inicial del HyperFighter presenta las especificaciones más altas de la gama, y Damon solo planea hacer 100 ejemplos. Sus especificaciones incluyen una versión de 200 hp del motor eléctrico refrigerado por líquido de Damon, alimentado por una batería de 20 kWh y que entrega más de 200 Nm de torque. El resultado es una velocidad máxima declarada de 170 mph, 30 mph menos que el HyperSport igualmente potente pero completamente carenado, y un alcance de 146 millas entre cargas. Esas recargas de batería tomarán hasta 15 horas con un suministro de 110 V, pero el cargador rápido incorporado permitirá que ese tiempo se reduzca a tan solo 45 minutos (al 80 por ciento de la capacidad de la batería).
Visualmente, la Colossus se distingue de las versiones de menor precio que Damon dice que ofrecerá por su basculante de un solo lado, ruedas de fibra de carbono y la combinación habitual de suspensión Öhlins y frenos Brembo que prácticamente todas las motocicletas de gama alta tienden a adoptar. . La firma planea tener una versión de producción completa de menor costo con el mismo rendimiento, llamada HyperFighter Unlimited 20, que carecerá del basculante de un solo lado y ruedas, frenos y suspensión de alta gama. En la parte inferior de la línea, Damon también presenta el HyperFighter Unlimited 15 con un motor menos potente de 150 hp, una batería más pequeña de 15 kWh, una velocidad máxima de 150 mph, un alcance de 120 millas.
Aunque el tren motriz eléctrico del HyperFighter y las impresionantes afirmaciones de rendimiento serían interesantes por sí solos, Damon también promete un conjunto avanzado de ayudas para el conductor y electrónica. Bajo el nombre de «CoPilot», el sistema utiliza cámaras y radares para monitorear el tráfico circundante, rastreando hasta 64 objetos cercanos en un área de escaneo de 360 grados alrededor de la moto y prediciendo su camino. Un sistema de inteligencia artificial basado en la nube promete aprender tanto su estilo de conducción como mejorar su evaluación de los movimientos de otros vehículos con el tiempo, lo que ayuda a mejorar el juicio de la moto para alertar a los motociclistas sobre los riesgos. Cuando la IA detecta un peligro, una combinación de luces en el tablero y retroalimentación háptica a través de las barras llama la atención del motociclista.
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Y la innovación no termina ahí, ya que Damon también está decidido a llevar la idea de una posición de conducción adaptativa a la producción. Si bien esa es una idea que se presenta en múltiples motocicletas conceptuales, desde la Yamaha Morpho de 1989 , aún no hemos visto que las máquinas de producción la adopten. Damon llama a su versión de la idea «Shift». Mueve eléctricamente las barras y las clavijas hacia arriba o hacia abajo con solo tocar un botón montado en la barra, cambiando entre una posición de conducción erguida y orientada a la comodidad y una posición agachada estilo carrera. Todas las versiones del HyperFighter están diseñadas para tener el sistema, al igual que el HyperSport (que también altera la altura de su pantalla al mismo tiempo para adaptarse a la configuración Shift).
Damon dice que tendrá un configurador en línea para los modelos HyperFighter Unlimited en su sitio web antes del final del primer trimestre de 2022, lo que permitirá a los clientes especificar la máquina según sus propios gustos con una variedad de kits de carrocería y opciones gráficas.
Irrumpir en el mercado de motocicletas como un nuevo fabricante no es fácil en el mejor de los casos, y la combinación de tecnología ambiciosa de Damon y el alto rendimiento de un tren motriz eléctrico lo hace aún más difícil, pero lo que la firma ha mostrado hasta ahora parece impresionante; estaremos observando muy de cerca para ver a dónde va el proyecto desde aquí.
