GasGas ES 700 2023
Con GasGas ahora bajo la propiedad de Pierer Mobility, los modelos 700 comparten mucho en común con sus contrapartes de KTM y Husqvarna. La GasGas ES 700 también se basa en la KTM Enduro R.
En el corazón del ES 700 se encuentra el SOHC monocilíndrico refrigerado por líquido de 692,7 cc con cuatro válvulas. La potencia tiene una potencia de 74 hp a 8,000 rpm con 54 libras-pie de torque máximo entregado a 6,500 rpm. El diámetro mide la friolera de 105 mm con 80 mm de carrera. Las válvulas se accionan en el lado de admisión mediante balancines y en el lado de escape mediante balancines. Un par de bujías aseguran una combustión eficiente. La inyección electrónica de combustible está controlada por un acelerador electrónico. La potencia se alimenta a través de un embrague antirrebote APTC con accionamiento hidráulico a una caja de cambios de seis velocidades.
El marco también es similar al chasis KTM, con un marco espacial tubular de cromo-molibdeno, con recubrimiento de polvo en rojo en lugar de naranja. Según GasGas, el marco solo pesa solo 18.5 libras, lo que contribuye en gran medida a producir los pesos secos declarados de 321.8 libras para el ES 700 y 327.4 libras para el SM 700.Por último, el basculante monobloque de aluminio fundido a presión es muy rígido y ligero y está totalmente desprovisto de soldaduras.
La gran diferencia entre la ES 700 y la SM 700 es el tren de rodaje. El ES tiene una horquilla WP Xplor USD de 48 mm con 9.8 pulgadas de recorrido y 30 clics de ajuste de compresión y amortiguación de rebote, presenta el circuito de amortiguación de compresión en una pierna y amortiguación de rebote en la otra. El amortiguador es un WP Xplor totalmente ajustable con varillaje Pro-Lever y 9.8 pulgadas de recorrido; tiene provisiones para compresión de alta y baja velocidad y amortiguación de rebote. La altura del asiento mide 36,8 pulgadas. Las llantas de radios de aluminio de 21 pulgadas delante y 18 pulgadas detrás usan neumáticos Continental TKC 80 en tamaños 90/90-21 delante y 140/80-18 detrás, respectivamente. Por último, los frenos con Brembo de dos pistones y disco de 300 mm en la parte delantera y una pinza de un pistón y disco de 240 mm en la parte trasera.
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Una gran ventaja de usar la 690 Enduro R como donante es que la ES utiliza el conjunto de modos y ayudas electrónicas para el motociclista de esa moto para mejorar la seguridad y el rendimiento. El estándar es un cambio rápido hacia arriba y hacia abajo y un par de modos de conducción que también controlan el ABS y el control de tracción. En la ES, el modo Street utiliza una IMU de seis ejes para optimizar tanto el ABS como el control de tracción en función del ángulo de inclinación de la moto. Pero cuando quiera dejar que el perro coma en la tierra, cambie al modo Offroad, que permite la elevación de la rueda delantera, corta el TC para que pueda hacer girar la llanta trasera y apaga el ABS trasero completamente. Los modos se pueden cambiar sobre la marcha desde el manillar. Un simple tablero de estilo enduro proporciona solo la información básica que necesita.
Con la adición del ES 700 y el SM, GasGas ahora tiene un par de máquinas de calle excelentes en su línea.
