Kawasaki KLR650 2022
El 2018 fue un año oscuro para los entusiastas de Kawasaki KLR650. Fue el último año del muy querido y venerable modelo de doble deporte de gran calibre que debutó en 1987. Se cruzaron muchos dedos y se lanzaron hechizos con la esperanza de devolver la vida al KLR650; han tenido éxito. La Kawasaki KLR650 2022 estará en concesionarios. Durante su ausencia, Kawasaki masajeó el KLR650 para actualizarlo a los gustos de 2022, sin perder la esencia de este icono legendario. Veamos qué cambió y qué se mantuvo igual.
1-Hay cuatro variantes de Kawasaki KLR650 2022. Además de la versión estándar, está el ABS, el Traveller (maleta superior, ABS, tomas de corriente) y la Adventure (maletas laterales, ABS, luces auxiliares, protector de motor, protector de tanque, tomas de corriente y el exclusivo Cypher Camo Grey color).
2-El motor DOHC refrigerado por líquido ahora tiene inyección de combustible. Sin embargo, Keihin EFI es una tecnología probada, por lo que damos la bienvenida a esta actualización con los brazos abiertos: adiós, estrangulamiento y grifo de purga. El KLR650 tiene un inyector de atomización fina de 10 orificios y un cuerpo del acelerador de 40 mm para alimentar la cámara de combustión de 652 cc.
3-El gran golpe se masajea para aumentar la potencia de rango medio. El KLR650 tiene una nueva sincronización de levas y un diámetro de escape más estrecho. Hay un sensor de oxígeno para mejorar el consumo de combustible y reducir las emisiones. Un catalizador de panal mantiene al KLR650 en el lado derecho de los rastreadores de escape.
4-Kawasaki se queda con una transmisión de cinco velocidades para el KLR650. Sin embargo, hay algunos cambios mecánicos dentro de la transmisión. La tercera marcha tiene una nueva horquilla de cambio y garras de cambio, mientras que la cuarta y quinta marchas reciben un nuevo tratamiento de acabado. Los cojinetes de empuje de agujas ahora se utilizan para la liberación del embrague, reemplazando los cojinetes de bolas.
5-La Kawasaki KLR650 2022 recibe un nuevo basculante y bastidor trasero. El basculante es 1,2 pulgadas más largo que antes, lo que le da al KLR más estabilidad. A juego con el basculante más largo hay un eje de pivote del basculante 2 mm más grande. El bastidor trasero es parte del bastidor principal con el mismo objetivo: mayor estabilidad.
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6-La configuración de la suspensión se ha actualizado, aunque la capacidad de ajuste sigue siendo limitada. El KLR650 conserva una horquilla tradicional sin ajustes. La suspensión se ha reforzado en ambos extremos, con el recorrido de la suspensión que refleja el sombreado ADV del KLR650, en lugar de los números de doble deporte. El amortiguador es ajustable para la precarga del resorte y la amortiguación del rebote.
7-Ahora se encuentra un disco delantero de 300 mm en las ruedas delanteras. El disco trasero es 1 mm más grueso para mejorar la disipación del calor. Hay un KLR650 estándar sin ABS; los otros tres modelos vienen equipados con ABS de fábrica. El ABS no es ajustable ni anulable.
8-Los neumáticos Dunlop K750 vuelven a la acción en la Kawasaki KLR650 2022, con ruedas de tipo tubo con radios de alambre. Dividen la diferencia entre ADV y dual-sport. La combinación de llantas de 17/21 pulgadas ofrece muchas opciones si el K750 no se adapta a su estilo. Kawasaki reforzó el material de la llanta trasera y ambos ejes son de mayor diámetro.
9-La mejora de la comodidad del motociclista se aborda de diversas formas. El manillar es 0.4 pulgadas más ancho, y las estriberas están empujadas hacia afuera 0.4 pulgadas, y todas están montadas en goma. El tanque de combustible, que transportaba 6.1 galones, es nuevo y ha mejorado la comodidad para las rodillas. El parabrisas es dos pulgadas más alto y se puede reposicionar otras 1.2 pulgadas más alto para carreras interestatales. Su pasajero notará barras de apoyo remodeladas.
10-El carenado, la cubierta lateral, la cubierta trasera, la luz trasera y las señales de giro se actualizan a los gustos modernos. Los LED iluminan el camino después del anochecer.
11-El panel de instrumentos ahora es digital. Los diales desaparecieron y fueron reemplazados por números en la pantalla LCD.
12-Si alguien se acerca detrás de ti, los brazos de espejo más largos te permitirán notar al perseguidor antes.
13-Kawasaki prestó atención al sistema eléctrico. Tres es una batería nueva y más liviana, junto con una salida de generador mucho más fuerte; ahora 26 amperios, en comparación con 17. Con el nuevo faro LED, hay hasta 80 vatios disponibles para accesorios. La bobina de encendido es más ligera, al igual que el motor de arranque.
14-Las actualizaciones de la Kawasaki KLR650 equilibraron cuidadosamente el objetivo de un precio bajo, al tiempo que ofrecen mejoras notables a la motocicleta. En conjunto, la Kawasaki KLR650 2022 se mueve ligeramente en la dirección de ADV sobre el deporte dual. Eso está perfectamente en línea con los tiempos, sin embargo, el KLR650 sigue siendo un género en sí mismo, y eso es suficiente para celebrar su regreso.
