Kawasaki Z650RS 2022
La ágil motocicleta deportiva Z650 vertical y desnuda de Kawasaki está recibiendo el mismo tratamiento de estilo retro que tuvo tanto éxito con la Z900. La nueva motocicleta 2022 Kawasaki Z650RS retro-moderna recibe cambios de estilo, junto con algunas modificaciones ergonómicas. Esto es lo que hizo Kawasaki para convertir el Z650 en el Z650RS.
1-La posición de conducción se relaja en la Kawasaki Z650RS 2022.
2-El manillar montado en goma es una gran parte de la sensación de la Z650RS. Kawasaki levantó la abrazadera triple superior tres cuartos de pulgada y luego atornilló un manillar ancho y plano. Los agarres son dos pulgadas más altos en el RS que en el Z650 estándar, y más de una pulgada más cerca del motociclista. El resultado es una posición de asiento mucho más erguida, con más palanca para el motociclista. El barrido de la dirección también se ensancha para facilitar la maniobrabilidad en espacios reducidos.
3-El asiento escalonado del Z650SR es casi media pulgada más alto que el del Z650. Eso significa más espacio para las piernas.
4-El tanque de combustible en forma de lágrima da una sensación nostálgica, sin dejar de contener cuatro galones.
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5-Las curvas orgánicas gobiernan el día en la Kawasaki Z650RS 2022. El tanque de combustible de cuatro galones tiene un elegante diseño en forma de lágrima, mientras que la luz trasera LED es un óvalo ancho. El faro LED redondo tiene dos relojes redondos con carcasas en forma de bala encaramados encima, con espejos retrovisores redondos que suben del manillar. Ubicado entre el velocímetro y el tacómetro hay una pantalla LED desplazable.
6-Para darle cierta definición a la Z650RS, las cubiertas laterales son angulares y el cordal sobresale de forma plana. No es casualidad que el cordal del Z650RS te recuerde al Kawasaki Z1 de 1972 o al KZ650 de finales de la década de 1970.
7-Aunque Kawasaki no apostó por el estilo retro con ruedas de radios de alambre, las ruedas de fundición adquieren un estilo similar a un radio. Montados en las llantas hay neumáticos Dunlop Sportmax Roadsport 2.
8-El chasis enrejado no ha cambiado, y eso significa una suspensión trasera moderna de un solo choque. La horquilla es un poco más retro, siendo un diseño tradicional no invertido. El frenado de triple disco con Bosch 9.1M ABS es estándar y la palanca del freno delantero se puede ajustar a cinco distancias diferentes desde el puño derecho.
9-El motor es el mismo gemelo paralelo que se encuentra en el Z650, con 49 pies / libras de torque. El motor oversquare tiene una sincronización del cigüeñal de 180 grados que favorece la suavidad sobre el estruendo. El escape es de diseño moderno y el basculante está arqueado en un lado, recto en el otro. El embrague tiene un diseño de asistencia y deslizamiento, con la palanca del embrague ajustable en cinco posiciones, algo inusual en un embrague con operación por cable.