MV Agusta LXP Orioli 2024
Por primera vez en la historia de MV Agusta, una motocicleta lista para el uso en tierra saldrá de la línea de montaje. Presentado hace dos años como MV Agusta Lucky Explorer Project 9.5, el producto final está listo para su lanzamiento como MV Agusta LXP Orioli 2024. Con un diseño limpio que no debe nada a ningún modelo anterior de MV Agusta, esta motocicleta está diseñada para el segmento del mercado de turismo de aventuras de lujo. Como todo es nuevo, tenemos mucho camino por recorrer.
1-Empecemos explicando el nombre inusual. «LXP» se refiere a Lucky Explorer. Como Lucky Strike, patrocinador de Cagiva en la década de 1990, sigue siendo una marca de cigarrillos activa, el nombre Lucky se redujo a «L» con «XP», una abreviatura de Explorer. «Orioli» se refiere al cuatro veces ganador del Rally Dakar, Edi Orioli. El legendario corredor de rally italiano tiene dos podios adicionales en el Dakar y una victoria en el Rally Pharaoh en 1993.
2-La MV Agusta LXP Orioli 2024 tiene un motor completamente nuevo. Aunque es la configuración de tres en línea característica de MV Agusta con un cigüeñal contrarrotante, solo comparte algunas partes extrañas con sus predecesores. La cilindrada de 931 cc es un nuevo tamaño para MV Agusta y el motor sólo tiene un sobrecuadrado moderado. El motor está diseñado para ser robusto, prestando especial atención al sistema de lubricación y refrigeración, junto con el cigüeñal y la caja de cambios de seis velocidades equipada con cambio rápido estilo cassette. El motor pesa 126 libras y se utilizará en otros modelos futuros.
3-El DOHC triple está diseñado para generar torque. Aunque el gruñido máximo de 75 pies-libras se produce a 7.000 rpm, a sólo 3.500 rpm, la salida de par ya es el 85 por ciento del máximo. Acelere el motor hasta 10,000 rpm y será recompensado con 124 caballos de fuerza en la manivela. El escape está diseñado para mejorar la producción de torque y tiene una válvula controlada electrónicamente e integrada en el diseño; lo siento, no hay salidas de escape de triple tubo en el escape estándar, pero no se desespere todavía.
4-Hay un conjunto completo de ayudas electrónicas informadas por IMU para ayudar a los conductores de la MV Agusta LXP Orioli 2024. Totalmente guiado por cable, el LXP tiene tres mapas de motor preestablecidos: Touring, Urban y Off-Road, además de Custom All-Terrain. Hay cuatro niveles de entrega de potencia, ocho niveles de control de tracción (cinco niveles de carretera, dos niveles todoterreno y lluvia), dos configuraciones de ABS (más apagado), dos niveles de freno motor, control de lanzamiento y control de crucero (desconectado con giro negativo del acelerador). El tablero es una pantalla TFT de siete pulgadas con conectividad Bluetooth y Wi-Fi a través de su dispositivo Android o iOS y la aplicación MV Ride. Los controles del manillar están retroiluminados por LED para un rendimiento nocturno.
5-El marco es una desviación de MV Agusta: no es un enrejado. En cambio, es un diseño perimetral que utiliza tubos de acero, con una doble cuna atornillada que sostiene el motor. El subchasis trasero es removible, una gran ayuda para el mantenimiento, y es reemplazable en caso de que se doble en una caída. El basculante es de fundición de aluminio. Incluso con el diseño de cuna, el LXP Orioli tiene 9,1 pulgadas de distancia al suelo. El caballete central, las barras protectoras y la placa protectora son estándar. El peso en vacío del chasis es un secreto de estado italiano, aunque se cita un peso «seco» sin sentido de 494 libras. El tanque de combustible tiene capacidad para 5,3 galones y luce la firma de Edi Orioli.
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6-El juego de ruedas de 21/18 pulgadas hace alarde de la capacidad fuera del pavimento del LXP. Los bujes mecanizados por CNC son de aluminio y están unidos a llantas sin cámara Takasago Excel. Los tacos Bridgestone Battlax Adventurecross AX41 listos para todo terreno son estándar, con neumáticos Bridgestone Battlax Adventure A41 centrados en la calle disponibles como alternativa. La rueda delantera tiene un par de discos de 320 mm sujetos por pinzas Brembo Stylema montadas radialmente. Un gran disco trasero de 265 mm está sujeto por una pinza Brembo de dos pistones. La distancia entre ejes es de 63,4 pulgadas, sin número de inclinación ubicado por MV Agusta, una extraña tradición de la gente de Varese.
7-Sachs se encarga de las tareas de suspensión. El recorrido de las ruedas es de 8,3 pulgadas en ambos extremos, con ajuste completo hacia adelante y hacia atrás. La horquilla de 48 mm tiene un diseño invertido, mientras que el amortiguador tiene asistencia de varillaje. Las válvulas están configuradas para un rendimiento todoterreno.
8-La MV Agusta LXP Orioli 2024 está lista para viajar, con una ergonomía diseñada para operar en la calle y en tierra. Según los expertos de MV Agusta, detrás del parabrisas hay una «zona de calma». Las alforjas de aluminio con la marca MV Agusta son estándar, con una capacidad de 39 litros a la izquierda y 32 litros a la derecha. El sistema de montaje se realiza rápidamente de desmontaje y montaje.
9-Hay un kit especial incluido con el LXP Orioli. Consiste en un escape Termignoni de titanio de triple salida legal para la calle con una tapa de fibra de carbono y un protector térmico, junto con una caja de madera con la firma de Orioli que contiene un certificado de autenticidad numerado estilo trofeo y una funda exclusiva para motocicleta MV Agusta.
10-Se producirán 500 ejemplares numerados del MV Agusta LXP Oriolo 2024.
