¿Qué sucede cuando instala neumáticos más anchos en su motocicleta?

¿Qué sucede cuando instala neumáticos más anchos en su motocicleta?

24 enero, 2019 0 Por Moto Revista CR

¿Qué sucede cuando instala neumáticos más anchos en su motocicleta?

Con la rápida proliferación de máquinas deportivas en el país en las últimas dos décadas, la necesidad de las motocicletas para exudar un aura de rendimiento, incluso cuando está parado es más fuerte que nunca. Y esta locura no es tan evidente como en la demanda de neumáticos más anchos en el mercado secundario, algunos incluso se desvían hacia lo más ridículo.

Pero la gran pregunta es: ¿Esto realmente funciona? Bueno, vamos averiguarlo.

Un hecho obvio que debe reiterarse aquí es que cada parte de una motocicleta se selecciona no solo por su valor estético sino también por la utilidad que aporta y cómo se combina con la motocicleta en su conjunto. Probados rigurosamente y diseñados para soportar prácticamente todo lo que el comprador promedio puede ofrecerle, se puede decir con seguridad que es invariablemente la mejor inversión por ese precio a ese precio, en su mayor parte, porque los fabricantes tienden a errar por el lado de ahorro de costos de vez en cuando. 

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Por lo tanto, si está reemplazando cualquiera de las partes con una especificación diferente, entonces la opción prescrita, probablemente también tendrá que cambiar algunas otras partes relacionadas. La mayoría de las veces, a las personas no les importan los resultados y simplemente pisan un neumático más grueso al volante de su motocicleta, principalmente en la parte trasera. A veces, esto puede llevar a un parche de contacto más plano. En esta condición, inclinarse en las esquinas se vuelve difícil porque la forma del neumático no es tan redonda como debería ser.

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La sección transversal de un neumático cambia con el tiempo y de acuerdo con la carga de la motocicleta. Se hace más ancho a medida que pasa el tiempo o aumenta la carga. Ahora, otro problema que aparece después de trasplantar un neumático más grueso en su motocicleta es el espacio entre el basculante: permanece constante para un tamaño particular de ruedas y los fabricantes siempre proporcionan un espacio para algunas variaciones en el tamaño del neumático estándar. Por lo tanto, si está utilizando un neumático más grueso en el mismo arreglo, existe la posibilidad de que pueda comenzar a cepillar el brazo oscilante después de algún tiempo, y esto resultará en un desgaste drástico de ambos componentes, pero especialmente del neumático.

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Ahora, podría estar pensando que obtener una llanta más ancha junto con el neumático más grueso es una solución perfecta, pero no. Incluso la correa, la cadena y el engranaje de transmisión / piñón pueden desplazarse del centro para que quepan alrededor de la rueda más ancha. Esto puede tener un efecto negativo en la transmisión de la moto.

Si hablamos del rendimiento de la motocicleta con un neumático más ancho en comparación con el estándar, estará en el lado negativo ya que un parche de contacto más grande produce más pérdidas por fricción, lo que se puede ver en la economía de combustible y la velocidad máxima de la moto. Además, el aumento de la superficie de contacto puede aumentar el esfuerzo necesario para manejar bien la moto.