Se presenta el BMW Concept CE 02
Hace exactamente un año, BMW presentó una solicitud de derechos de marca para los nombres “CE 04” y “CE 02”, para un dúo de scooters eléctricos. Meses después, el maxi-scooter CE 04 se mostró como un concepto, seguido rápidamente por una versión de producción casi idéntica, y ahora BMW ha presentado el Concept CE 02.
Como su nombre indica, es un concepto para un hermano menor del CE 04, con un estilo similar al de los jóvenes, pero proporciones menos abiertamente patinetas. El Concept CE 02 podría verse fácilmente como un rival eléctrico del Monkey o Grom de Honda, más como una motocicleta reducida que como un scooter en su forma, y BMW lo está lanzando como un eslabón perdido, ni motocicleta ni scooter, con su enfoque firmemente en los jóvenes urbanos.
Por supuesto, todavía es solo un concepto en este momento. Pero dada la marca registrada en el nombre y la rápida progresión del CE 04, que comenzó su vida como Concept Link en 2017, se convirtió en la Definición CE 04 el año pasado y finalmente se transformó en la producción CE 04 en julio, parece bastante seguro. Apuesto a que algo muy parecido al Concept CE 02 saldrá a la venta con el tiempo.
BMW incluso hace afirmaciones de rendimiento para la moto, lo que es inusual para un concepto y se suma a la sugerencia de que llegará a las salas de exhibición. La potencia está fijada en 15 bhp, una cifra importante, ya que según la ley europea es el máximo permitido para los motociclistas principiantes y aquellos con licencias A1 restringidas, mientras que la velocidad máxima es de 56 mph, lo que también se relaciona con muchos límites de velocidad europeos lejos de los principales rutas. Se dice que el alcance de la motocicleta es de 56 millas, pero de todos modos es poco probable que desee pasar más de una hora en un asiento similar a un banco. Se afirma que el peso es de «aproximadamente 120 kilogramos» (265 libras), que es un poco más que un Grom pero aún lo suficientemente ligero como para ser manejable.
Esos números insinúan que podría haber algunos prototipos de ingeniería reales, ya que las fotografías de la construcción del Concept CE 02 revelan que la motocicleta de exhibición lleva un trío de baterías de plomo-ácido de 12 V, 15 Ah disponibles en el mercado. Si eso fuera realmente todo lo que se necesitara para crear una moto de 120 kilogramos con un potencial de 60 mph y un rango utilizable, probablemente veríamos muchas más en las calles y en las salas de exhibición. En forma de producción, es probable que se use una batería de litio bastante más capaz, aunque BMW no está revelando oficialmente las especificaciones de la batería de la motocicleta en este momento.
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El estilo está despojado hasta el punto de que apenas está allí: hay un marco de acero tubular, esa tabla de planchar de un asiento y algunos trozos grandes de aleación mecanizada para el motor y la caja de la transmisión y el basculante de un solo lado. BMW ha realizado esfuerzos específicos para eliminar todo lo que sea innecesario. Es reconfortante saber que no hay un tablero TFT multifunción conectado a un teléfono inteligente o aplicaciones que lo acompañen, solo una pantalla digital simple que brinda la información que necesita y nada más.
Los reposapiés cuelgan de un portaequipajes delantero tubular debajo de la caja de electrónica, que podría usarse para llevar cualquier cosa que quepa, pero BMW ha optado por atar una patineta a través de ella. Un poco en la nariz, tal vez, pero esta moto está destinada a atraer a los adolescentes. Hay más espacio para el equipaje encima de la batería, debajo de la parte delantera del asiento y correas elásticas para sujetar cualquier cosa que deba llevarse delante del conductor.
Edgar Heinrich, jefe de diseño de BMW Motorrad, agregó: “A primera vista, hay poco sobre el BMW Motorrad Concept CE 02 que es típicamente BMW Motorrad, es algo completamente nuevo. Queremos luchar por algo novedoso y ser pioneros, que es de lo que hemos demostrado ser capaces con varios proyectos en el pasado. El Concept CE 02 presenta nuevas proporciones y formas modernas de movilidad de vía única en un entorno urbano. Además, queríamos alcanzar un nivel de innovación de diseño que no habíamos tenido antes en este nivel. El uso directo era importante, pero sobre todo el componente emocional era crucial, además de la diversión de la conducción ”.
Si la empresa puede mantener ese elemento de diversión hasta un modelo de producción y obtener el precio correcto, no es difícil imaginar un patinete eléctrico como el CE 02 logrando el tipo de éxito que disfruta el Grom de Honda. Sin embargo, dado que Honda también tiene la misma idea en mente, como lo confirmaron las patentes presentadas a principios de este año, es posible que BMW no tenga el mercado para sí mismo cuando el modelo de producción finalmente comience a implementarse.
