Stark Varg 2023

Stark Varg 2023

21 diciembre, 2021 1 Por Moto Revista CR

Stark Varg 2023

Stark Future se fundó en 2020 y tiene su sede en las afueras de Barcelona. Anton Wass es el CEO y cofundador de Stark Future. Inmediatamente antes de la fundación de Stark Future, Wass fue cofundador de los rentables sitios web de comercio electrónico de motocross XLMoto y Sledstore en Estocolmo, donde trabajó allí durante 11 años. Durante su carrera, obtuvo un MBA en el Företagsekonomiska Institutet de Estocolmo. Sin lugar a dudas, Wass es un comercializador exitoso y alguien involucrado en el motocross.

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En menos de dos años, Stark Future afirma haber construido un motocrosser altamente disruptivo: el Varg, que es «Strong Wolf» en sueco. «La industria ha establecido sus puntos de referencia para las motocicletas con motor de combustión y se centra en pasos incrementales menores cada año», según un portavoz de Stark. “Stark Future ha eliminado de la pista este estándar obsoleto y poco respetuoso con el medio ambiente. La empresa quiere sacar al motocross de la rutina y ha analizado y superado todos los criterios que existen”.

Stark dice que la batería tiene una capacidad de 6 kWh y pesa 32 kilogramos (poco más de 70 libras). Stark también afirma que el motor enfriado por aire ofrece picos de 80 caballos de fuerza y ​​69 libras-pie de torque (la hoja de especificaciones dice 938 Nm, lo que claramente omite un punto decimal). El rango fluctúa de 35 minutos a velocidades de carrera MXGP (aproximadamente lo mismo que con un tanque lleno de gasolina) a «seis horas de conducción fácil por senderos». Se afirma que la recarga toma «de una a dos horas», en lugar de proporcionar un número fijo y requisitos de carga.

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A modo de comparación, el 2022 Zero DS (dual-sport) tiene un paquete de baterías con una capacidad nominal declarada de 6.3 kWh, lo suficientemente cerca para este ejemplo. Se combina con un motor Z-Force 75-5 que es bueno para 46 caballos de fuerza y ​​78 libras-pie de torque, lo que lo hace mucho menos hambriento que el Varg. El rango del Zero a 55 mph es de 49 millas, menos de una hora. El rango de ciudad declarado del FXE es de 82 millas, lo que caritativamente se calificaría como cuatro horas a bajas velocidades. Además, en nuestra experiencia, los Zero (y las motocicletas eléctricas, en general) no alcanzan los números de rango reclamados, aunque se han ido acercando a medida que pasa el tiempo.

Entonces, los números de Stark Future están en el estadio, aunque afirman estar bateando jonrones. La empresa describe su sistema de baterías como «uno de los más compactos y de mayor densidad energética del mundo», lo que es una gran hazaña para una empresa de menos de dos años. El motor se beneficia de «tecnología e ideas avanzadas, como la carcasa de nido de abeja de magnesio pendiente de patente, soportes para celdas de ‘dedos resbaladizos’, un sistema de alivio de presión y una placa de alimentación unilateral que configura las celdas de la batería», según Stark.

Varg 2023

Se afirma que el peso del Stark Varg 2023 es de 242 libras, lo que lo coloca al mismo peso en vacío que los 450 motocrossers austriacos, aunque las motocicletas ICE se vuelven más livianas a medida que pasan por el combustible.

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Las partes duras parecen ser de primera categoría. La suspensión es de KYB con aportes de Technical Touch en Estados Unidos, hay pinzas de freno Brembo, neumáticos Pirelli Scorpion MX32, llantas Excel unidas a bujes de aluminio mecanizados con CNC, estriberas de acero inoxidable y un innovador sistema de ajuste de cadena basado en clic. El bastidor utiliza el motor como miembro estresado y el bastidor auxiliar es de fibra de carbono. No estamos seguros acerca de la “placa de deslizamiento de compuesto doble ‘flotante’ súper robusto pendiente de patente que elimina la necesidad de una sección inferior del marco y brinda una protección suprema”.

Stark 2023

Definitivamente estamos impresionados por la capacidad electrónica de sintonización de la entrega de potencia del motor eléctrico, una ventaja que vale la pena aprovechar en comparación con los motores de combustión interna. Usando una aplicación en un teléfono inteligente, el motociclista determina el nivel de frenado del motor, el efecto del volante y el control de tracción, así como la curva de potencia.

La credibilidad proviene de dos nombres: el bicampeón mundial de motocross Sébastien Tortelli, que también hizo campaña en Supercross, y el ganador del Evento principal de Supercross, Josh Hill. Tortelli es el director de pruebas, mientras que Hill es un embajador de la marca. Son los motociclistas de las fotos de acción.

2023 Varg