Suzuki Hayabusa 2022

Suzuki Hayabusa 2022

5 febrero, 2021 1 Por Moto Revista CR

Suzuki Hayabusa 2022

Después de un descanso para el 2021, la Hayabusa está de regreso. Si bien no es una motocicleta completamente nueva, la Suzuki Hayabusa 2022 es sustancialmente diferente de la edición de segunda generación a la que reemplaza. Agárrate fuerte, hay mucho de qué hablar.

1-La Hayabusa tiene que ver con el motor, y la gran noticia es que se afirma que la edición 2022 acelera más rápidamente con menos potencia máxima. Para cumplir con los estándares de emisiones Euro 5, Suzuki tomó la ruta que muchos están siguiendo: menos potencia máxima y más producción de potencia de gama baja a media. Desde el nivel más bajo hasta aproximadamente la mitad del camino hacia la línea roja, el 2022 genera más torque y caballos de fuerza que su predecesor. Sin embargo, para el último tercio de la banda de potencia, el motor de segunda generación lo supera. En el mundo real, hay más potencia donde se usa con más frecuencia.

2-Suzuki afirma que la Hayabusa 2022 es más rápido en una carrera de resistencia de 1/8 de milla y desde un comienzo parado a 62 mph (100 km / h). El tiempo de 1/8 de milla baja una décima a 6.8 segundos, y la carrera a 62 mph toma 3.2 segundos, dos décimas menos que la Hayabusa anterior.

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3-Las personas que conducen el dinamómetro en lugar de la motocicleta se sentirán decepcionadas. La potencia máxima cae casi siete caballos de fuerza a 188 caballos a 9700 rpm, y el par máximo se reduce un poco menos de cuatro pies-libras a 7000 rpm. La velocidad máxima sigue siendo de 299 km / h (185 mph).

4-Aunque el exterior del motor no ha cambiado, casi todas las partes móviles han sido revisadas. Lo tomaremos desde arriba.

5-La nueva sincronización de la leva redujo la superposición de la elevación de la válvula. Además, la elevación de la válvula de escape es mayor.

6-Los resortes de válvula nuevos son más rígidos para soportar la elevación más alta de la válvula de escape.

7-Hay una nueva área de aplastamiento en la cámara de combustión Twin Swirl. Según Suzuki, el coeficiente de flujo se mejora en un cinco por ciento a medida que se abre la válvula de admisión.

8-Los nuevos pistones son 26 gramos más ligeros. También tienen una nueva forma y los orificios mecanizados para pasadores de muñeca tienen una forma cónica. Los pasadores del pistón son más cortos y ligeros. Como antes, la Hayabusa 2022 usa pistones forjados con anillos recubiertos de PVD.Hayabusa

9-Las bielas son más rígidas y ligeras. Cada biela es 3 gramos más ligera.

10-Hay un nuevo tensor de cadena de levas. Está diseñado para reducir la fricción y el descentramiento de la cadena.

11-Los casos tienen nuevos conductos de aceite. El flujo y la presión en el cigüeñal aumentaron un 54 por ciento.

12-La sincronización del magneto se ha cambiado seis grados para facilitar el arranque.

13-Los rodillos de los cojinetes de agujas de los contracojinetes derecho e izquierdo son 2 mm más largos. Los nuevos rodamientos de 13 mm de ancho deberían mejorar la durabilidad.2022 suzuki

14-El nuevo cambio rápido resultó en algunos cambios de transmisión. La leva de cambio de velocidades y la placa de leva son nuevas, al igual que el tope de cambio.

15-Los engranajes tienen un nuevo ancho para mejorar la sensación de cambio.

16-El embrague ahora tiene funciones de asistencia y deslizamiento. Además, la varilla de empuje del embrague tiene una nueva longitud.

17-El nuevo sistema de escape tiene un diseño 4-2-1-2, que incluye un nuevo tubo de cruce entre los cilindros n. ° 1 y n. ° 4. El nuevo sistema es 4.5 libras más liviano que antes. Hay un convertidor catalítico de dos etapas (anteriormente de una sola etapa).suzuki 2022

18-Ahora que estamos fuera del motor, podemos hablar sobre el abastecimiento de combustible, que ahora es un viaje por cable.

19-Los conductos de aire del ariete se han rediseñado para aumentar la presión.

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20-La longitud de la entrada (tubo de entrada, cuerpo del acelerador y embudo) aumenta casi media pulgada. Esto está destinado a aumentar la potencia en las porciones de gama baja y media de la banda de potencia. El airbox disfruta de un aumento de capacidad de 1,2 litros.

21-El tamaño del cuerpo del acelerador es de un milímetro a 44 mm.

22-La Hayabusa ahora tiene un diseño de doble inyector. Los inyectores tienen una niebla más fina para mejorar la eficiencia del combustible. Este cambio es responsable de una ganancia de potencia del dos por ciento en la gama baja y media.2022 hayabusa

23-Con ride-by-wire viene una IMU de seis ejes y una variedad de ayudas para el motociclista. Hay tres modos de energía: Activo, Básico, Confort, con A yb ofreciendo máxima potencia. La Hayabusa 2022 tiene control de tracción (10 niveles, más apagado), control de frenado del motor (tres niveles, más apagado), control de lanzamiento (tres niveles), limitador de velocidad (el motociclista puede establecer la velocidad máxima), y respuesta de cambio rápido (dos niveles). También hay un asistente de RPM bajo para evitar que se atasque al despegar de una parada de manera casual, control de crucero y un sistema de control de retención en pendiente.

24-Las nuevas pinzas Brembo Stylema sujetan los nuevos discos de 320 mm en la parte delantera.

25-El ABS de la Hayabusa 2022 es de alta gama. Es consciente de las curvas y pendientes. Reducirá el patinaje y tiene mitigación de elevación de la rueda trasera. Según las regulaciones Euro 5, no puede ser derrotado.

26-El sistema de frenos está vinculado. Al tirar de la nueva palanca del freno delantero, se aplica presión al disco trasero. El pedal del freno trasero funciona de forma independiente.

27-Suzuki proporciona goma mejorada para la Hayabusa. Ahora luce neumáticos Bridgestone Battlax Hypersport S22. Los neumáticos están montados sobre ruedas nuevas de siete radios.hayabusa 2022

28-El mainframe no ha cambiado, mientras que el nuevo subframe reduce el peso en 1.5 libras. El nuevo bastidor auxiliar reduce un poco la altura del asiento.

29-La Suzuki Hayabusa 2022 obtiene una horquilla actualizada y cambios de configuración revisados ​​en ambos extremos. Es KYB para la horquilla y el amortiguador, y la horquilla tiene un nuevo diseño interno. La suspensión es totalmente ajustable, con la configuración estándar para agregar estabilidad.

30-Hay dos tácticas para reducir la fatiga durante la conducción. Los manubrios están ahora media pulgada más cerca del motociclista y están montados en goma para disminuir la vibración.hayabusa suzuki

31-El piloto de un Suzuki Hayabusa 2022 es recibido por un nuevo grupo de instrumentos. Vuelven los contadores analógicos tradicionales de velocidad y revoluciones, con un panel LCD mejorado con TFT entre ellos. La nueva aparamenta ayuda al conductor a controlar las diversas ayudas al conductor. También hay una nueva clave.

32-Puedes ver la nueva carrocería por ti mismo. Es una versión moderna de la forma clásica. Las líneas son más nítidas, pero la Hayabusa 2022 conserva formas orgánicas. Se afirma que los nuevos espejos mejoran la vista detrás de usted a medida que retrocede. Suzuki afirma «una modesta mejora en la sustentación y la estabilidad a alta velocidad».

33-Los LED llegan al nuevo faro, luces de posición y señales de giro.

34-Hay tres nuevos colores para 2022.

35-No tenemos fecha de llegada a los concesionarios y no se ha anunciado el precio.

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