Yamaha YZ125X 2023
Cinco años después de su debut, la Yamaha YZ125X de carreras de cross-country y enduro de dos tiempos recibe su primera actualización importante. Si bien la Yamaha YZ125X 2022 no es completamente nueva, hay cambios significativos, incluido un motor completamente nuevo. Es hora de mirar más de cerca esta motocicleta de madera liviana y de alto rendimiento.
1-Aunque no todas las partes del motor son diferentes este año, ha cambiado lo suficiente como para considerarlo un nuevo motor. Comenzando desde la nueva culata y trabajando hacia abajo, el motor de dos tiempos refrigerado por líquido recibe un nuevo cilindro, pistón, pasador de pistón, biela y cárter. El motor sigue siendo solo de arranque rápido, y la Yamaha YZ125X 2023 aún requiere premezcla.
2-Se cambia la sincronización del puerto del cilindro y la forma de los puertos. A juego con el nuevo puerto, se revisó la sincronización de la válvula de potencia, además de una nueva cámara de expansión con un silenciador más corto y liviano.
3-Hay un nuevo carburador Hitachi Astemo Keihin PWK38S que alimenta el motor de inducción de la caja. El Keihin reemplaza un carburador Mikuni TMX 38. Sentimos la decepción de aquellos a quienes les hubiera gustado ver a EFI reemplazar la carburación. Sin embargo, el PKW38S tiene un sensor de posición del acelerador que funciona con el software de mapeo en el CDI. Como complemento del nuevo carburador, se encuentra una entrada de aire más recta que alberga una válvula de láminas de carbono 4Force4.
4-Yamaha afirma una mayor potencia y una mejor respuesta del acelerador en todo el rango de revoluciones. Un miembro de Yamaha nos dice que el nuevo motor tiene una «respuesta de aceleración limpia y nítida, una capacidad de conducción superior y un excelente carácter de exceso de revoluciones» con «facilidad de uso mejorada y mayor potencia de gama media y alta».
5-Para mantener la confiabilidad, la transmisión de seis velocidades está reforzada. Los dientes de la caja de cambios son más anchos y hay nuevas relaciones que reflejan el aumento de potencia.
6-El potente motor inspiró un nuevo sistema de frenos. Aunque el disco delantero todavía tiene 270 mm de diámetro, el área de contacto de las pastillas es un 30 por ciento más grande que el año pasado. La pinza delantera tiene pistones más grandes y más rigidez. Con el rendimiento mejorado del freno delantero, el diámetro del disco trasero se reduce de 5 mm a 240 mm para reducir el peso no suspendido. La rueda dentada trasera también es más ligera en el nuevo X.
7-La Yamaha YZ125X 2023 recibe algunos cambios menores en la suspensión. La suspensión KYB regresa con configuraciones de amortiguador revisadas y un nuevo raspador en las patas de la horquilla para evitar que los tubos de la horquilla traigan desechos a las partes internas.
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8-Yamaha ha actualizado Dunlops en el YZ125X. Los AT81 se reemplazan por un par de neumáticos MX33. El neumático delantero es 10 mm más angosto que el año pasado, y el trasero sigue siendo 110/90 en un aro de 18 pulgadas.
9-El cuadro basado en la YZ125 no ha cambiado y aún está optimizado para carreras de campo traviesa.
10-Para facilitar el movimiento del conductor, el asiento es más plano que el año pasado y las cubiertas del radiador son más estrechas. El manillar se puede montar en cualquiera de las dos posiciones.
11-Yamaha estrechó el tanque de combustible este año, reduciendo su capacidad en casi 1,5 cuartos a 1,8 galones. Esto hace que el 125 sea dos libras más liviano con el tanque lleno.
12-Todos los cambios agregan tres libras al peso húmedo de la Yamaha YZ125X 2023. Inclina la balanza a 212 libras con el tanque rematado con premezcla.