Alineación GasGas TXT 2023

Alineación GasGas TXT 2023

14 julio, 2022 0 Por Moto Revista CR

Alineación GasGas TXT 2023

La línea de motocicletas de prueba GasGas TXT está experimentando su primer cambio de imagen significativo desde que la marca fue adquirida por Pierer Mobility Group , propietario de KTM AG, la empresa matriz de KTM, Husqvarna y WP. Si bien algunos podrían haber anticipado un rediseño completo con EFI, suspensión WP y una transmisión Pankl, características que vemos en las motocicletas todoterreno fabricadas en Austria, ninguna de esas características está presente en la nueva línea de prueba 2023 GasGas TXT. Aunque las motos de enduro GasGas se convirtieron en variantes austriacas después de la adquisición, KTM AG está dejando que las motos de trial GasGas sean motos de trial GasGas por el momento, y la producción continúa en Terrassa, España.

Para 2023, los modelos TXT Racing y TXT GP premium vienen con motores 250 y 300, y hay suficientes actualizaciones para darnos mucho de qué hablar. Los cambios se aplican a los cuatro modelos, a menos que se indique lo contrario.

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1-Hay un nuevo marco de 13.2 libras con perchas de aluminio. El marco con recubrimiento de polvo rojo es de cromoly, con el tubo y las secciones de fundición. El cabezal de dirección está conectado al motor y a una nueva placa protectora más grande a través de perchas de aluminio a cada lado del bastidor. Los colgadores son de aluminio desnudo en los modelos Racing y anodizados en negro para las ediciones GP.

2-Las motocicletas TXT Racing obtienen una horquilla Tech de recorrido más corto. El recorrido de la suspensión en la parte delantera se ha reducido en la especificación TXT Racing a TXT GP.

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3-Se ha actualizado la ergonomía. Las motos de trial TXT Racing obtienen nuevos estribos que se mueven hacia adentro, mientras que la TXT GP obtiene el manillar Neken y los puños Renthal utilizados anteriormente por los modelos TXT Racing. El TXT GP también tiene una nueva almohadilla de barra con el patrón de las motocicletas GasGas Factory Racing.

4-Hay una nueva culata para los motores de dos tiempos. El diseño cuenta con inserciones intercambiables para modificar la potencia al gusto y las condiciones.

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5-Para una mayor durabilidad, los motores TXT Racing obtienen una cubierta de embrague más robusta.

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6-El arranque rápido se ha rediseñado para facilitar el arranque de los TXT.

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7-El sistema de escape está rediseñado. El escape y el silenciador son nuevos para 2023, con una parte de la tapa del extremo más duradera del paquete.

8-Ahora se usa un plástico increíblemente flexible para el asiento/guardabarros trasero de una pieza y tiene gráficos moldeados. El guardabarros trasero ahora es una pieza larga que se extiende casi hasta la tapa del tanque de combustible de 2.5 cuartos.

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9-Los modelos GasGas TXT GP 2023 tienen algunas mejoras en comparación con las ediciones Racing. Los modelos GP tienen un amortiguador Tech TJ3 totalmente ajustable, abrazaderas triples de aluminio anodizado negro mecanizado CNC, revestimiento Kashima en los tubos de la horquilla, bujes de aluminio anodizado negro mecanizado CNC, cabecillas de radios de aluminio, un disco trasero NG Wave aprobado por la FIM, varios bits anodizados y gráficos de fábrica.

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