
Alineación Moto Guzzi V9 2021
18 enero, 2021Alineación Moto Guzzi V9 2021
La línea Moto Guzzi V9 de Bobber y Roamer recibe una actualización significativa para 2021. Hay un nuevo motor que alimenta los dos V9, y se basa en el V-twin utilizado en la motocicleta de aventuras V85 TT. La Moto Guzzi V9 Bobber y Roamer 2021 ahora tienen un motor que produce un pico de 65 caballos de fuerza y alcanza un máximo de 54 pies-libras de torque. Para acomodar esa potencia adicional, el 2021 V9 Roamer y V9 Bobber también se benefician de un cabezal reforzado. Según un portavoz de Moto Guzzi, la modificación del cuadro «aumentará la estabilidad y la precisión de conducción».
Para sofocar la vibración adicional que viene con el motor más potente, los V9 tienen estriberas montadas en goma. La potencia mejorada también se aprovecha mediante el control de tracción, que es estándar y anulable. El ABS es estándar para ayudar con la desaceleración.
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El Moto Guzzi V9 Bobber 2021 recibe algunas actualizaciones específicas del modelo. Hay un asiento nuevo y guardabarros delantero abreviado, además de paneles laterales de aluminio ventilados. La Bobber también tiene un nuevo tablero digital e iluminación LED completa. El nuevo faro tiene un DRL que tiene la forma del icónico Mandello Eagle de Moto Guzzi.
Aunque ambos motores V9, Moto Guzzi le dan a cada modelo un estilo distintivo más allá de la diferencia en llantas: gruesas para la Bobber y esbeltas para la Roamer. La Moto Guzzi Bobber V9 2021 está oscurecida con acabados mate, según las tendencias contemporáneas. El nombre de la combinación de falta de color es Nero Essenziale, que se traduce como Essential Black. Hay más brillo y cromo en el Moto Guzzi Roamer V9 2021, además de una mosquitera. Aún notablemente desprovisto de color, el acabado del Roamer se llama Grigio Lunare (Moon Grey).
Moin,
ich fahre die Guzzi V9 Roamer BJ 2021 seit 1 Monat. Mir reichen die 65 PS, bin eher so der bummel Fahrer. Wer ein Rennrad will, der sollte die Finger von der Guzzi lassen. Sie fährt super, schüttelt sich im Rahmen für einen 850 V Twin. Das Einzige was mich stört ist der Absatz der Sitzbank, der drückt bei längeren Fahren auf den Steiss (so ein Schei…). Um den Leerlauf zu finden ist Gefühl nötig. Man schaltet gerne vom 2ten in den 1sten statt in den Leerlauf. Ich bin aber weiterhin begeistert von der V9. Eben typischer Guzzi Sound, und oft ein Hingucker.