Curtiss Motorcycle’s The 1
Con un precio de venta de $ 120,000, con 120 ejemplos en construcción, The 1 es la creación más reciente del genio de la producción personalizada Matt Chambers, director ejecutivo de Curtiss Motorcycle.
El número 120 no fue seleccionado por accidente. Refleja el 120 aniversario de la fundación de Curtiss Motorcycle por Glenn Hammond Curtiss. Por supuesto, la marca Curtiss original cerró en 1911, aunque no fue hasta que Curtiss construyó una motocicleta V8 de 4.4 litros que alcanzó una velocidad máxima de más de 136 mph con el dueño de la compañía a bordo.
Chambers revivió la marca caducada en 2016 cuando el nombre de Confederate Motors se convirtió en una propuesta económicamente insostenible. En lugar de un V8 adornando el nuevo Curtis, Chambers se asoció con Zero Motorcycles para producir una motocicleta eléctrica premium.
Según Curtiss, The 1 tiene varios «primeros» para ganar su nombre de pluma:
- Primero en presentar una construcción perfectamente centrada (Curtiss tiene una patente de diseño centrado en el eje)
- El primero en ser verdaderamente diseñado y construido desde adentro hacia afuera.
- Primero con ajustabilidad geométrica y ergonómica
- El primero en ser mecanizado con precisión a partir de aluminio billet y titanio de calidad aeronáutica.
- El primero en presentar un paquete de baterías refrigerado por líquido de inmersión total (Curtiss afirma que «la tecnología de gestión térmica produce la mejor eficiencia de la industria con aplicación a todas las formas de electrificación basada en baterías»)
- Primera singularidad patentada de batería/radiador/red troncal
- Primero en ser diseñado para escala radical
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Como ha sido el caso con los diseños anteriores de Curtiss, The 1 presenta un chasis y una suspensión exóticos. Esta vez, sin embargo, rodea un motor Axial Flux de 217 caballos de fuerza y una batería Curtiss Power Hex totalmente sumergida. El alcance reclamado es de 120 millas en la carretera y 75 millas en la ciudad, un giro inesperado del dominio del alcance en el mundo de los vehículos eléctricos.
Preguntas Frecuentes
¿Qué debo revisar antes de conducir esta moto en Costa Rica?
Es fundamental verificar la presión de las llantas, el estado y nivel de aceite del motor, el funcionamiento del sistema de frenos y la vigencia del marchamo e inspección técnica de Dekra.
¿Cómo afecta el marchamo y la inspección de Dekra a este modelo de motocicleta?
Todas las motos en Costa Rica deben pagar el marchamo anualmente y aprobar la revisión técnica una vez al año según el último número de su matrícula para circular libremente.
¿Qué consejos de seguridad vial se aplican para transitar bajo lluvia en el GAM?
Reduce la velocidad considerablemente, mantén el doble de distancia de seguridad con otros vehículos, evita las líneas de pintura vial mojadas que son sumamente resbaladizas y porta siempre tu capa impermeable reflectiva.
