Historia De La DT 200R.

La Yamaha DT 200 es una motocicleta con motor de 2 tiempos fabricados por Yamaha en Brasil. El sendero Yamaha DT200 surgió en Brasil a fines de 1991 , en sustitución de la Yamaha DT 180 , que catalogar en 1997 .

Historia de la DT 200R.

En 1994 llegó la Yamaha DT 200R, una versión mejorada de la DT 200. En 1997 la DT 180 y DT 200 salieron de la imprenta, y en 2000 la Yamaha DT 200R habían cerrado su producción.

Yamaha DT 180:

dt180

Yamaha DT 200:

dt200

La Yamaha lanzó el segmento de sendero en Brasil con la DT 180 a finales de 1981 . El DT 180 resultado ser una moto muy versátil y robusto, pero con el paso de los años había limitaciones. Su alto rendimiento y bajo consumo de combustible fueron los factores que obligaron a Yamaha para poner en marcha un rastro en su motocicleta más moderno y refinado. Los competidores han lanzado bicicletas más modernas y mejor rendimiento, ya que el 27,5 Agrale EX y Honda XLX 350R . En 1990 , la fábrica comenzó a investigar un modelo de ruta, basada en la DT 125 , éxito de ventas en el extranjero. La Yamaha ha determinado los requisitos sobre el sucesor del DT 180 , que debe tener los siguientes atributos:

2 tiempos de alto rendimiento;
Refrigeración líquida;
Buena velocidad final;
Menor peso del conjunto.

Así nació la Yamaha DT 200 en 1991 . Una motocicleta muy moderno, potente, ágil y confiable. Su motor es de 2 tiempos 195 cc cc , refrigerado por agua. Tiene características como YPVS (la segunda moto para usarla en Brasil , la primera fuera de la RD 350 ), inducción de par y yeis . Con un peso de 110 kg y la potencia de 25 CV , DT 200 posee un rendimiento excepcional para su época y de su categoría. Con el uso de los YPVS , era muy potente y ágil a bajas velocidades, en contra de uno de los problemas del motor de 2 tiempos . Alcanzado 140 kmh carece de fuentes y su aceleración era excelente. Para estos atributos ha sido ampliamente utilizado en las competiciones tales como enduro y transversal. También se usa ampliamente en las pistas, por tener los mismos atributos de la DT 180 : versatilidad, fácil mantenimiento y bajo peso.

DT 200R:

En 1994 Yamaha decidió lanzar una versión mejorada de la DT 200, el DT 200R corregido algunos problemas de DT 200 , con el depósito de combustible de 12,6 litros hasta 9,5 litros de DT 200 . También introducido innovaciones tales como frenos de disco en la rueda trasera (un requisito de practicantes de fuera de la carretera) y gráficos diferente. El motor y el bastidor son los mismos que DT 200 , pero tiene cambios en la relación de transmisión final (41 dientes corona DT 200 y 42 dientes en la corona de DT 200R ).

200r

Producción de clausura:

En 1997 , la Yamaha desde Brasil por concluida la producción del Dt 200 y DT 180 . Decidió invertir sólo en DT 200R que permanecen en la impresión hasta 2000 .

Motor:

Motor : Monicilíndrico , 2 días , refrigerado por agua, tiene Inducción Torque , YEIS y YPVS
Cilindro : en aluminio con camisa de acero . inclinándose cilindro (modelo) : 4AN Desplazamiento : en total 195 cc ³ , pistón de 66 mm de diámetro con . 57 mm de carrera Potencia : 25 CV a 8.500 rpm . Relación de compresión : 5,7:. 1 Carburador :. Mikuni VM 26SS Encendido : sistema de encendido electrónico, CDI utiliza fuente de energía de la batería viene del magneto. Sistema de arranque del motor principal con pedal. Lubricación : Inyección directa 2 aceite mezclador en el carburador a través AutoLube bomba.Capacidad de aceite del sumidero de 0,64 litros. Capacidad del tanque de aceite de 2 tiempos 1,2 litros con indicador de bajo nivel en el panel. filtro de aire : Espuma de poliuretano mojado con aceite de 2 tiempos. Radiador capacidad (incluidos todos los pasos) : 0,64 litros.

Créditos: http://motosmasrapidasdelmundo.blogspot.com/

Preguntas Frecuentes

¿Qué debo revisar antes de conducir esta moto en Costa Rica?

Es fundamental verificar la presión de las llantas, el estado y nivel de aceite del motor, el funcionamiento del sistema de frenos y la vigencia del marchamo e inspección técnica de Dekra.

¿Cómo afecta el marchamo y la inspección de Dekra a este modelo de motocicleta?

Todas las motos en Costa Rica deben pagar el marchamo anualmente y aprobar la revisión técnica una vez al año según el último número de su matrícula para circular libremente.

¿Qué consejos de seguridad vial se aplican para transitar bajo lluvia en el GAM?

Reduce la velocidad considerablemente, mantén el doble de distancia de seguridad con otros vehículos, evita las líneas de pintura vial mojadas que son sumamente resbaladizas y porta siempre tu capa impermeable reflectiva.