Historia de la DT 200R.

Historia de la DT 200R.

18 octubre, 2016 0 Por Moto Revista CR

Historia de la DT 200R.

La Yamaha DT 200 es una motocicleta con motor de 2 tiempos fabricados por Yamaha en Brasil. El sendero Yamaha DT200 surgió en Brasil a fines de 1991 , en sustitución de la Yamaha DT 180 , que catalogar en 1997 .

Historia de la DT 200R.

En 1994 llegó la Yamaha DT 200R, una versión mejorada de la DT 200. En 1997 la DT 180 y DT 200 salieron de la imprenta, y en 2000 la Yamaha DT 200R habían cerrado su producción.

Yamaha DT 180:

dt180

Yamaha DT 200:

dt200

La Yamaha lanzó el segmento de sendero en Brasil con la DT 180 a finales de 1981 . El DT 180 resultado ser una moto muy versátil y robusto, pero con el paso de los años había limitaciones. Su alto rendimiento y bajo consumo de combustible fueron los factores que obligaron a Yamaha para poner en marcha un rastro en su motocicleta más moderno y refinado. Los competidores han lanzado bicicletas más modernas y mejor rendimiento, ya que el 27,5 Agrale EX y Honda XLX 350R . En 1990 , la fábrica comenzó a investigar un modelo de ruta, basada en la DT 125 , éxito de ventas en el extranjero. La Yamaha ha determinado los requisitos sobre el sucesor del DT 180 , que debe tener los siguientes atributos:
  • 2 tiempos de alto rendimiento;
  • Refrigeración líquida;
  • Buena velocidad final;
  • Menor peso del conjunto.
Así nació la Yamaha DT 200 en 1991 . Una motocicleta muy moderno, potente, ágil y confiable. Su motor es de 2 tiempos 195 cc cc , refrigerado por agua. Tiene características como YPVS (la segunda moto para usarla en Brasil , la primera fuera de la RD 350 ), inducción de par y yeis . Con un peso de 110 kg y la potencia de 25 CV , DT 200 posee un rendimiento excepcional para su época y de su categoría. Con el uso de los YPVS , era muy potente y ágil a bajas velocidades, en contra de uno de los problemas del motor de 2 tiempos . Alcanzado 140 kmh carece de fuentes y su aceleración era excelente. Para estos atributos ha sido ampliamente utilizado en las competiciones tales como enduro y transversal. También se usa ampliamente en las pistas, por tener los mismos atributos de la DT 180 : versatilidad, fácil mantenimiento y bajo peso.
 

DT 200R:

En 1994 Yamaha decidió lanzar una versión mejorada de la DT 200, el DT 200R corregido algunos problemas de DT 200 , con el depósito de combustible de 12,6 litros hasta 9,5 litros de DT 200 . También introducido innovaciones tales como frenos de disco en la rueda trasera (un requisito de practicantes de fuera de la carretera) y gráficos diferente. El motor y el bastidor son los mismos que DT 200 , pero tiene cambios en la relación de transmisión final (41 dientes corona DT 200 y 42 dientes en la corona de DT 200R ).

200r

Producción de clausura:

En 1997 , la Yamaha desde Brasil por concluida la producción del Dt 200 y DT 180 . Decidió invertir sólo en DT 200R que permanecen en la impresión hasta 2000 .

Motor:

Motor : Monicilíndrico , 2 días , refrigerado por agua, tiene Inducción Torque , YEIS y YPVS
Cilindro : en aluminio con camisa de acero . inclinándose cilindro (modelo) : 4AN Desplazamiento : en total 195  cc ³ , pistón de 66 mm de diámetro con . 57 mm de carrera Potencia : 25 CV a 8.500 rpm . Relación de compresión : 5,7:. 1 Carburador :. Mikuni VM 26SS Encendido : sistema de encendido electrónico, CDI utiliza fuente de energía de la batería viene del magneto. Sistema de arranque del motor principal con pedal. Lubricación : Inyección directa 2 aceite mezclador en el carburador a través AutoLube bomba.Capacidad de aceite del sumidero de 0,64 litros. Capacidad del tanque de aceite de 2 tiempos 1,2 litros con indicador de bajo nivel en el panel. filtro de aire : Espuma de poliuretano mojado con aceite de 2 tiempos. Radiador capacidad (incluidos todos los pasos) : 0,64 litros.