HONDA CRF300L Y CRF300L RALLY 2021

HONDA CRF300L Y CRF300L RALLY 2021

2 diciembre, 2020 0 Por Moto Revista CR

HONDA CRF300L Y CRF300L RALLY 2021

Habrá un Honda CRF300L y CRF300L Rally 2021, al menos en Europa. Estamos viendo por primera vez estas dos motocicletas de doble deporte. No es una sorpresa ver este bache, ya que la CB300F y la CBR300R sirven como prueba de concepto para ese desplazamiento para este motor; nos preguntamos por qué tomó tanto tiempo. Afortunadamente, el aumento de desplazamiento no es el único cambio, así que profundicemos.

1-Honda pasó de 250 a 300 a través de una carrera más larga. No es un total de 300, el motor ahora desplaza 286 cc.

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2-Además de los 36 cc adicionales, el motor recibe otras actualizaciones. La sincronización de la leva de admisión es nueva y los sistemas de admisión y escape de aire se han revisado para reflejar el aire adicional que necesita el motor más grande.

3-Según Honda, eso significa un 10 por ciento en caballos de fuerza y ​​un aumento de torque del 18 por ciento. El motor ahora cumple con los estándares Euro-5. La potencia máxima de salida es ahora de 27 caballos de fuerza a 8500 rpm y 20 libras-pie de torque a 6500 rpm.

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4-La aceleración debería mejorarse significativamente, ya que las cinco marchas inferiores tienen raciones más cortas. Para uso en carretera, la sexta marcha es más alta.

5-Ahora se emplea un embrague de asistencia y deslizamiento. Según Honda, el tirón de la palanca del embrague se reduce en un 20 por ciento, y la función de deslizamiento ayudará durante cambios descendentes agresivos.

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6-Se ha aligerado el marco de acero y se ha ajustado su rigidez. Honda nos dice que el aumento de la flexión lateral le dará a los 250L «mayor retroalimentación y sensación».

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7-Se aumenta el recorrido de la suspensión. Tanto la Honda CRF300L como la CRF300L Rally 2021 obtienen 0.4 pulgadas adicionales de recorrido de la rueda delantera. La CRF300L aumenta el recorrido de la rueda trasera en 0,8 pulgadas.

8-El asiento del Rally más alto es ahora 0.4 pulgadas más bajo, mientras que el asiento del CRF300L estándar es 0.2 pulgadas más alto.

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9-La CRF300L 2021 tiene un tanque de combustible más pequeño, mientras que el Rally tiene más capacidad de combustible. El CRF300L se ha reducido a 2,1 galones, y el Rally ahora lleva 3,4 galones, un aumento de casi 3 cuartos.

10-Se ha actualizado la ergonomía para la Honda CRF300L 2021. La curva del manillar ahora está más hacia atrás, con los reposapiés movidos hacia abajo y hacia atrás. Esto se combina con el asiento y el depósito de combustible más estrechos.

11-Se ha mejorado la comodidad para el Rally Honda CRF300L 2021. El corredor de larga distancia tiene pesos dentro del manillar para reducir la vibración de las manos e inserciones de goma en las estriberas para aislar los pies de las vibraciones.

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