Honda SCL500 Scrambler 2023
Renombrado como SCL500 para el mercado estadounidense, aunque su número de modelo oficial es CL500A, es casi idéntico al modelo europeo. La diferencia más importante: está disponible aquí. Entonces, hagamos un resumen rápido de la Honda SCL500 Scrambler 2023.
1-La Honda SCL500 2023 se basa en la plataforma Rebel 500. Si bien un crucero puede no ser el candidato más probable para la transición a un codificador, no es inaudito. Yamaha tomó el Bolt y lo convirtió en el SCR950. Aunque la SCR950 no duró mucho, eso no ha disuadido a Honda de darle una oportunidad.
2-Esta es la presentación oficial de la SCL500, cortesía del Gerente de Deportes y Experiencia de American Honda, Brandon Wilson: “Más que cualquier otro fabricante, Honda ha demostrado constantemente su capacidad para ofrecer motocicletas retro y divertidas que rascan una picazón nostálgica al tiempo que ofrecen el rendimiento y la confiabilidad para que Honda es tan conocido. Ese es el caso del nuevo SCL500, y estamos seguros de que será un éxito entre los clientes estadounidenses”.
3-Honda nombra las codificadoras CL72 y CL77 de la década de 1960 cuando promociona la SCL500 2023. Honda reconoce que la SCL500 es una «scrambler» solo en estilo. El nuevo modelo no pretende ser una plataforma para todoterreno, aunque nada le impediría llevarlo por un camino de tierra amigable. Además, Honda llama al SCL500 estándar, una variante de la línea Sport, en lugar de las líneas Dual Sport o Adventure de Honda.
4-Aunque el cuadro principal y el motor DOHC son de la Rebel 500, la SCL500 tiene su propio sistema de escape, subchasis, suspensión, ruedas/neumáticos, geometría, ergonomía (asiento y manubrio), tanque de combustible y paneles laterales. Esos cambios convierten a una cruiser de estilo contemporáneo en una scrambler neo-retro.
5-El SCL500 tiene patas un poco más largas. La horquilla no ajustable tiene 5,3 pulgadas de recorrido, mientras que los amortiguadores ajustables con precarga de resorte permiten que el eje trasero se mueva 5,7 pulgadas. Los tubos de la horquilla están protegidos por polainas de estilo retro.
6-La SCL500 tiene un par de ruedas estilo ADV de 19/17 pulgadas. Eso se compara con el par de rines de 16 pulgadas del Rebel o la configuración de rines dobles de 19 pulgadas del Honda CL77 de la década de 1960.
7-Con un recorrido de suspensión más largo, un bastidor auxiliar diferente y ruedas de mayor diámetro, la Honda SCL500 2023 tiene una altura de asiento de más de 31 pulgadas. Eso es casi cuatro pulgadas más alto que el Rebel, y hay disponible un asiento aún más alto, con una cubierta marrón.
8-La Rebel 500 tiene un asiento individual, mientras que la SCL500 te permite compartir la diversión con un pasajero en un asiento largo tipo banco. Las clavijas del pasajero del SCL están montadas en el bastidor auxiliar. Además, la posición del reposapiés del piloto está hacia abajo y hacia atrás en comparación con la Rebel. 500.
9-El tanque de combustible de arco, completo con rodilleras, tiene capacidad para 3,2 galones de combustible. Espere que el alcance sea de alrededor de 150 millas más o menos.
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10-La curva del manillar es alta y ancha. Sin embargo, carece de una barra transversal, que es una señal de estilo clásica de scrambler.
11-Mientras que el silenciador sale alto, los cabezales pasan por debajo del marco. Solo hay una protección superficial para los tubos de escape del motor de dos cilindros, por lo que cualquier conducción sin pavimento tendrá que estar libre de rocas, troncos y surcos.
12-Los neumáticos Dunlop Trailmax Mixtour le dan un aspecto todoterreno a la SCL500. Introducidos en Europa hace un par de años, los neumáticos se utilizan normalmente en motos de aventura orientadas a la calle. Funcionan bastante bien en el pavimento.
13-El ABS es estándar con el combo de freno de disco de 310 mm/240 mm. El disco delantero tiene un diámetro 14 mm más grande que el de la Rebel 500. Además, el ABS siempre está activado, incluso si planeas recorrer todo terreno.
14-La transformación del Rebel 500 al SCL500 agrega 11 libras al paquete. Sin embargo, la SCL500 sigue siendo una motocicleta liviana con 419 libras.
