KTM FreeRide E 2025
Cuando la KTM FreeRide E debutó hace diez años, la motocicleta todoterreno eléctrica se adelantó a su tiempo. Si bien la Freeride E nunca generó un gran número de seguidores, tuvo el éxito suficiente como para permanecer en la gama todoterreno de KTM. Sin embargo, la KTM FreeRide E 2025 es algo completamente nuevo. Al no compartir prácticamente ninguna pieza con la antigua FreeRide, la 2025 tiene una característica atractiva que llamará la atención: ahora es una motocicleta dual-sport legal para circular por la calle. Con eso en mente, vamos a desglosar los datos breves.
1-La KTM FreeRide E 2025 tiene una batería completamente nueva desarrollada por KTM. Comienza con una nueva batería que cuenta con un 25 por ciento más de capacidad. La nueva batería de iones de litio KTM MX50 de 50,4 voltios almacena cinco kilovatios-hora y se carga de cero a lleno en 1,5 horas con un cargador de alta potencia de 3,3 kilovatios. Los cargadores de pared tardan ocho horas. KTM estima que puedes conducir la FreeRide E durante al menos dos horas antes de necesitar una carga. Según los expertos de KTM, la batería pesa un poco menos de 64 libras. La batería se puede cambiar en 10 minutos, según KTM.
2-El nuevo motor eléctrico síncrono de imanes permanentes refrigerado por líquido permite que el FreeRide E gire hasta 95 km/h. El motor produce 27 ft-lbs de torque y 15 caballos de fuerza continuos. Para demanda máxima, el motor ofrece 25 caballos de fuerza, que gira hasta 12.000 rpm.
3-Hay tres modos de conducción disponibles. Puedes cambiar de modo mediante el panel de control montado en el manillar. Además, puedes elegir entre tres niveles de frenado del motor, que también funciona como regeneración. El nuevo tablero LCD te ayuda a controlarlo todo.
4-La transmisión es totalmente automática, de una sola velocidad. No hay embrague ni cambios.
5-La KTM FreeRide E 2025 tiene un nuevo cuadro de cromoly con muchas piezas de primera calidad acopladas. El amortiguador WP Xplor PDS no tiene varillaje, tiene ajustadores de amortiguación sin herramientas y controla casi 9,5 pulgadas de recorrido de la rueda. La horquilla invertida WP Xact de 43 mm con resorte neumático y amortiguación de aceite tiene 9,8 pulgadas de recorrido. El bastidor auxiliar es una combinación de aluminio y fibra de vidrio de poliamida. La batería es un miembro reforzado. El manillar cónico de aluminio es de Neken.
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6-Las ruedas están preparadas para todo terreno. Atornilladas a bujes Giant, se utiliza un disco de 260 mm en la parte delantera y un disco de 220 mm en la trasera, ambos accionados mediante controles manuales. Las pinzas Braktec reducen la velocidad. Las llantas de aluminio anodizado negro están calzadas con neumáticos Michelin Enduro Medium.
7-El peso en vacío del FreeRide E es de 245 libras. La altura del asiento es de 35,6 pulgadas y el FreeRide E tiene una distancia al suelo de 13,5 pulgadas.
