KTM 890 SMT 2024
Hemos echado de menos la línea SMT de KTM desde que se retiró el 990 SM T hace una década. Afortunadamente, el concepto de supermoto-touring regresa con la KTM 2024 890 SMT. Como era de esperar, la nueva 890 es una motocicleta completamente diferente a la 990, e incluye un motor bicilíndrico paralelo de 889 cc en lugar de la configuración V-twin de la 990. En lugar de perder demasiado tiempo comparando el 890 con el 990, comenzaremos desde cero con este nuevo modelo.
1-En lugar de basarse en la 890 Duke, la KTM 890 SMT 2024 tiene sus raíces en la 890 Adventure. El SMT presenta una versión reajustada del LC8c utilizado en el 890 Adventure en un chasis destinado al uso en la calle.
2-Las especificaciones del 890 SMT encajan perfectamente entre el Duke y el Adventure para su misión de turismo deportivo. La distancia entre ejes de 59,1 pulgadas del SMT es 0,3 pulgadas más corta que la del Adventure y 0,8 pulgadas más larga que la del Duke. La inclinación del SMT está retraída 0,1 grados en comparación con la Adventure y 1,5 grados más relajada que la del Duke. El recorrido de la suspensión del SMT es aproximadamente una pulgada más largo que el del Duke y una pulgada más corto que el del Adventure. La altura del asiento del SMT es la misma que la del Adventure: una pulgada más alta que la del Duke. El tanque estilo Adventure tiene capacidad para 1,1 galones menos que el modelo Adventure y medio galón más que el Duke. Finalmente, el SMT es 45 libras más liviano que el Adventure y pesa 29 libras más que el Duke. Los números del SMT apuntan a una motocicleta ubicada entre Duke y Adventure.
3-La KTM 890 SMT 2024 tiene neumáticos Michelin PowerGP puros de calle. Están montados sobre rines de rigor de 17 pulgadas, el mismo tamaño que se encuentra en el Duke.
4-El plástico refleja los propósitos duales de supermoto y turismo del SMT. Hay un carenado y un parabrisas corto para recorridos largos. Además de un guardabarros delantero montado en alto, hay un guardabarros de media longitud que abraza los neumáticos en la parte delantera.
5-El motor DOHC tiene tres modos de conducción estándar: Sport, Street y Rain. Además de alterar la respuesta del acelerador, el modo de conducción ajusta el control de tracción consciente de las curvas.
6-Los conductores hooligan y los turistas quisquillosos apreciarán el modo Track opcional. Este software permite al conductor ajustar la respuesta del acelerador y el control de tracción a su gusto.
7-El ABS tiene todas las funciones. Además de ser consciente de las curvas, también hay una configuración Supermoto que permite silenciar la niñera de las ruedas traseras. Hay un par de discos de 320 mm en la parte delantera, junto con pinzas KTM de cuatro pistones montadas radialmente.
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8-La suspensión WP Apex es totalmente ajustable en cuanto a amortiguación y está adaptada a las intenciones de turismo deportivo del SMT. La horquilla invertida tiene un diseño de cartucho abierto y solo el amortiguador con depósito integrado tiene ajuste de precarga de resorte.
9-Hay opciones disponibles para motociclistas que exigen más rendimiento o funcionalidad turística. Un cambio rápido, un control de crucero y un freno motor controlado electrónicamente están esperando ser activados.
10-Un tablero TFT de cinco pulgadas recibe a los pilotos de la KTM 890 SMT 2024. Toda la electrónica se controla en pantalla. Puedes emparejar tu teléfono inteligente con el tablero con la aplicación KTMconnect.
