Suzuki DR650S 2022

Suzuki DR650S 2022

1 agosto, 2022 0 Por Moto Revista CR

Suzuki DR650S 2022

La Suzuki DR650S 2022 es una auténtica motocicleta retro que todavía se produce. Este deporte dual tiene fuertes raíces que se remontan a 1996 y ha disfrutado de pocas actualizaciones desde entonces.

Con eso en mente, te maravillarás con las características ahora novedosas de la motocicleta. Hay un carburador Mikuni de 40 mm con estrangulador manual para arranque en frío; sí, el sencillo de 644 cc tiene arranque eléctrico. También hay una llave de purga estilo vacío inusual que no tiene posición de «apagado», solo «encendido», «cebado» y «reserva». Debido a la configuración de reserva, el DR650S no tiene indicador de combustible ni luz de bajo nivel de combustible en el tablero. El velocímetro tiene un accionamiento mecánico desde el buje delantero. Hay discos duales, pero no ABS.

MIRA TAMBIÉN: Suzuki descontinuaría la GSX-R1000 en Europa para 2023

Suzuki tiene la carburación resuelta, por lo que la DR650S entrega su potencia de manera suave y predecible. La suspensión es suave, por lo que se deben moderar las expectativas todoterreno. Además, el peso en vacío de 366 libras es pesado para una moto de doble deporte, aunque razonable para el trabajo en la calle. Aunque los neumáticos Bridgestone Trail Wing funcionan mejor en el pavimento que en la tierra, son un buen compromiso: después de que se desgastan, la mayoría de los motociclistas sabrán si quieren un neumático que esté más orientado a la calle o fuera de la carretera.

El gran sencillo se trata principalmente de torque, aunque acelere, y puede navegar a 80 mph durante todo el día y alcanzar las 100 mph cuando sea necesario. Un equilibrador accionado por engranajes controla eficazmente las vibraciones.

Una característica secreta de la Suzuki DR650S 2022 es un kit de descenso de fábrica que reduce la altura del asiento en 1,6 pulgadas sin alterar la cómoda ergonomía de la moto. Se acorta el recorrido de la suspensión, lo que hace que el 650 funcione mejor en la calle. La mayoría de los motociclistas de tierra preferirán la versión más baja, ya que pocos motociclistas DR utilizarán las 10,2 pulgadas de recorrido en ambos extremos de la versión estándar. Realmente, la versión reducida debería ser la versión estándar, y luego Suzuki puede ofrecer una versión «Alta» de asesor.