Triumph Speed Twin 2022
A pesar de que funciona básicamente con el mismo motor bicilíndrico en paralelo de 1.200 cc que algunos de sus otros hermanos de los clásicos modernos, el Speed Twin de Triumph siempre se sintió como un valor atípico en la alineación: un roadster sensible pero afilado con más ventaja que el T120 menos potente . , pero no tan deportivo como el Thruxton RS. Entonces, cuando los estándares de emisiones Euro 5 asomaron la cabeza el año pasado, los británicos sabían que también era un buen momento para otras actualizaciones; después de todo, la marca había estado actualizando metódicamente sus modelos Modern Classics durante los últimos meses de todos modos, después de haber pasado por los otros gemelos paralelos de 1.200 cc.
Así que Triumph le dio a la Speed Twin algo más que un ajuste de emisiones, presionando los frenos, la suspensión y las ruedas, además de impartir algunas revisiones de estilo en el camino. Tomadas individualmente, las actualizaciones no parecen ser muchas, pero en conjunto, los cambios son bastante impactantes, especialmente si se considera que el precio de la nueva motocicleta subió solo varios cientos de dólares con respecto al modelo anterior.
El titular anuncia emisiones más bajas como la mejora clave para 2022, pero eso es bastante aburrido, así que comencemos con el hecho de que la última Speed Twin recibe un impulso de potencia. Claro, es un simple aumento de 3 hp, para un nuevo pico de 99 hp, pero aún es digno de mención. La altura de la nueva potencia llega un poco más tarde en las revoluciones que la moto anterior, con el pico llegando a 7.250 rpm, frente a los 96 CV anteriores a 6.750 rpm. (Por lo que vale, cuando dinamizamos la iteración anterior del Speed Twin, producía 91,4 hp a 6.700 rpm). Por otro lado, el par máximo permanece básicamente sin cambios en el nuevo modelo, con una potencia de 83 libras-pie, pero eso El golpe también se produce más temprano en las revoluciones, a 4.250 rpm, lo que hace que la curva de par sea más amplia y sea más accesible.
Triumph dice que los cambios en la inyección de aire y la combustión del motor dieron como resultado un nuevo ajuste para cumplir con el objetivo de reducir las emisiones, pero las ganancias de potencia en el modelo 2022 son cortesía de los nuevos pistones de alta compresión, puertos revisados y ajustes en el perfil de la leva.
El aumento de ese impulso es el hecho de que la inercia también se reduce en un 17 por ciento gracias a un nuevo cigüeñal y un alternador livianos, que también permiten una respuesta más ágil del motor. Si esas revisiones suenan familiares, es porque muchos de los mismos cambios se realizaron en los modelos Scrambler 2022 actualizados a principios de este año.
La suspensión tampoco se pasó por alto en la Speed Twin 2022, gracias a la adición de una horquilla invertida de mayor especificación. Aunque la unidad Marzocchi de 43 mm más robusta no es ajustable y ofrece las mismas 4.7 pulgadas de recorrido que la horquilla KYB anterior de 41 mm con el lado derecho hacia arriba, probablemente agudizará aún más el manejo en lo que ya es una moto ágil. Los ajustes de la horquilla se combinan con las unidades de suspensión trasera gemelas, que son ajustables para la precarga del resorte y ofrecen el mismo recorrido de la rueda trasera de 4.7 pulgadas.
Para acompañar a los tirantes mejorados están las mejoras de frenos y ruedas. Las nuevas pinzas delanteras monobloque radiales M50 de cuatro pistones Brembo sujetarán discos más grandes de 320 mm en la Twin este año, en comparación con la especificación de 305 mm de la motocicleta anterior. A pesar de que la pinza flotante de dos pistones Nissin y la disposición del disco de 220 mm en la parte posterior permanecen sin cambios, los nuevos componentes seguramente producirán un aumento sustancial en la potencia de frenado.
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La horquilla antes mencionada también se ha ajustado adecuadamente para que coincida con ese rendimiento de frenado mejorado, y Triumph dice que las pinzas M50 ofrecen una mejor mordida y sensación inicial sin dejar de alcanzar el precio necesario para la clase. Los nuevos neumáticos Metzeler Racetec RR colocados en un par de nuevas llantas de aluminio fundido de 17 pulgadas con un diseño más ligero de 12 radios para agudizar aún más la destreza de manejo del roadster.
Dado el tema de las emisiones de las nuevas actualizaciones, era inevitable que Triumph también jugara con el escape del Speed Twin, tanto para mejorar el sonido distintivo del p-twin como para aportar una nueva estética. Los nuevos silenciadores de megáfono de acero inoxidable cepillado gemelos con puntas negras marcan el final de una carrera de cabecera ininterrumpida, que de alguna manera también se las arregla para esconder la caja del gato fuera de la vista. El hermoso barrido de la unidad 2 en 2 solo confirma que Triumph todavía está en el punto con su juego de ajuste y acabado.
La electrónica a bordo rara vez se pasa por alto para las actualizaciones en estos días, y para 2022 Triumph ha mejorado los tres modos de conducción de la Speed Twin a través de un ajuste en la respuesta del acelerador y la configuración del control de tracción, que ahora se puede cambiar para adaptarse a las preferencias del motociclista mientras está en movimiento (motociclistas ahora puede apagar el control de tracción de forma independiente a través del menú de instrumentos). Nuevos elementos LED también aparecen en escena, con una nueva luz trasera y mejoras en las señales de giro, además de otro LED incorporado en el faro. Otra tecnología para el conductor incluye una toma de carga USB debajo del asiento, un sistema de monitoreo de presión de neumáticos accesorio y un inmovilizador con transponder integrado en la llave de la marca Triumph.
Si bien los ergos T120 en posición vertical y neutral en general permanecen básicamente sin cambios en el Speed Twin 2022, Triumph saltó con algunos ajustes menores en los reposapiés, moviéndolos ligeramente hacia adelante. El estilo tampoco se pasó por alto, aunque los ajustes pueden describirse mejor como menores, con nuevos gráficos del tanque, soportes de faros delanteros, insignias de aluminio y nuevos soportes de guardabarros que son las adiciones más obvias. Como era de esperar, Triumph también está impulsando su nuevo catálogo de accesorios para el nuevo Speed Twin, que cubre a los sospechosos habituales, como cubiertas laterales y del motor de primera calidad, asientos acolchados, puños calefactables, equipaje y más.
