Aprilia SX 125 y RX 125 2021
Los niños y los principiantes en Europa se divierten al máximo: presencia la Aprilia SX 125 y la RX 125 de 2021. La SX es una motocicleta supermoto, y la RX 125 parece lista para la diversión todoterreno. Euro 5 es la gran noticia de este año, y estas Aprilia 125 tienen un nuevo motor como resultado. Echemos un vistazo más de cerca a este par de tiddlers de ocho litros.
1-Las dos motocicletas son prácticamente iguales, excepto por las ruedas y los neumáticos. El SX tiene un par de aros de 17 pulgadas, mientras que el RX combina con el conjunto tradicional todoterreno de 18/21 pulgadas. Aunque ambas motocicletas usan neumáticos CST, el SX obtiene el caucho Magsport puro de calle, mientras que el SX tiene tacos listos para la suciedad.
2-Aprilia rediseñó la gama alta de 124 cc de varias formas. Sin embargo, el extremo inferior se ha quedado solo.
3-Se rediseña la vía de admisión. Hay un nuevo filtro de aire, una nueva culata y el cuerpo del acelerador se encuentra más alto para un disparo más directo en la nueva cámara de combustión. Una ECU Marelli MIUG4 realiza un seguimiento del combustible y del cuerpo del acelerador de 32 mm.
4-Los resortes de válvula nuevos y los taqués del cucharón son más precisos, al igual que el árbol de levas nuevo.
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5-Una bujía de iridio enciende el fuego.
6-El nuevo sistema de escape tiene un nuevo catalizador y el silenciador es de acero.
7-Aprilia afinó los motores 2021 SX 125 y RX 125 para obtener más torque a bajas rpm. Si bien las reglas de concesión de licencias europeas limitan el motor a 14,75 caballos de fuerza, nada detiene la producción de más par orientado a la aceleración. Claro, 8000 rpm suena como un alto número de revoluciones para el par máximo, pero estas son 125 de carretera, por lo que la velocidad del motor es fundamental para el rendimiento.
8-El consumo de combustible estimado es bajo a 90 mpg. Si las Aprilia 125 se conducen como supermoto y máquinas todoterreno, ese número probablemente disminuirá.
9-El SX tiene un disco delantero de 300 mm para un rendimiento máximo en el pavimento, mientras que el RX tiene un disco delantero de 260 mm que no daña la suciedad. Ambos son accionados por una pinza flotante de doble pistón.
10-El ABS de Bosch es estándar en ambos modelos. Además de prevenir el patinaje, el sistema Bosch también mitiga la elevación de la rueda trasera. Sí, lo sabemos, eso no suena muy divertido en una supermoto o motocicleta de doble deporte.
11-Teniendo en cuenta que atraerán a los principiantes, las dos Aprilia 125 tienen asientos de gran altura. El asiento del SX está a 34,6 pulgadas sobre el pavimento y el asiento del RX es una pulgada más alto. El peso en vacío de menos de 300 libras para ambos modelos ayuda a que las Aprilia 125 sean más manejables.
12-Se actualiza el tablero LCD de fondo naranja. Aprilia dice que el tablero electrónico tiene algo llamado «diario de viaje». Sin embargo, no estamos seguros de qué es eso. También realiza un seguimiento de su velocidad máxima y hay dos medidores de recorrido.
13-Aunque no tenemos precios ni fechas de llegada en los distribuidores europeos, sabemos qué colores estarán disponibles. La RX 125 de doble deporte está disponible en una nueva combinación de colores Rally Tribute, junto con Silver Speedway. Si quieres el SX 125, tendrás que conformarte con Red Raceway.
