BMW S 1000 R 2021
El año pasado, la superbike BMW S 1000 RR disfrutó de una importante revisión. La motocicleta deportiva desnuda vertical BMW S 1000 R 2021 recibe el mismo tratamiento este año. El resultado es una motocicleta prácticamente nueva de BMW Motorrad. Ponte cómodo, tenemos mucho que contarte.
1-El nuevo motor es más liviano, con la potencia en el rango medio. El pico de 165 caballos de fuerza llega a 11,000 rpm, mientras que el pico de torque de 84 ft-lbs (más que el RR) se da a conocer a 9250 rpm, ambos recuentos de revoluciones mucho más bajos que en el RR. El peso se reduce en 11 libras.
2-De 5500 rpm a 12,000 rpm, el DOHC en línea-4 produce al menos 66 libras-pie de torque. El torque no cae por debajo de 59 pies-libras a menos que deje que las revoluciones caigan por debajo de 3k.
3-Con la amplia curva de par, BMW aumentó las relaciones de transmisión de los tres engranajes superiores. Eso significa que la aceleración mejora a velocidades más bajas, con el motor funcionando a menos rpm a velocidades más altas.
4-Tres modos de conducción son estándar. Son los esperados Dynamic, Road y Rain. El modo Dynamic Pro personalizable es una opción y la capacidad de ajuste del frenado por compresión del motor, incluido el control de tracción del frenado del motor. El control dinámico de tracción mejorado también forma parte del paquete básico. Una IMU de seis ejes realiza un seguimiento de todo.
5-Con el motor más ligero, el peso en vacío de la BMW S 1000 R 2021 cae por debajo del umbral mágico de 200 kilogramos. Eso significa que el R encabeza la balanza en 438 libras con el tanque de gasolina de 4.4 galones lleno de prueba alta. Un escape más ligero también contribuyó a la pérdida de peso, al igual que el nuevo Flex Frame.
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6-El nuevo Flex Frame de BMW integra el marco, el motor y la suspensión en un paquete de chasis completamente nuevo. El motor ahora soporta carga, lo que permite ahorrar peso en los largueros del bastidor superior. Eso resulta en una pérdida de peso de casi tres libras.
7-La BMW S 1000 R 2021 recibe nuevos componentes de suspensión para reflejar el nuevo equilibrio de rigidez y flexibilidad en el marco. Los tubos de la horquilla tienen un aumento de diámetro de un milímetro a 46 mm, y utilizan un sistema de cartucho cerrado. El nuevo amortiguador se refuerza con un pistón principal más grande y se reduce la relación de articulación. Además, el amortiguador tiene un recorrido más largo para una acción y un ajuste más precisos. Para mantener el amortiguador más frío, se ha alejado más del motor. La suspensión electrónica semiactiva (Dynamic Damping Control) es una opción.
8-La ergonomía también es nueva en la BMW S 1000 R 2021. El nuevo marco es más estrecho, lo que permite al piloto un mejor agarre de las rodillas del tanque. Toda la posición del asiento se ha adelantado 0,6 pulgadas. Esto proporciona una sensación mejorada de la rueda delantera y reduce los soportes de ruedas no deseados. Además, el manillar se puede montar en dos posiciones y hay tres posiciones de altura del asiento.
9-El rastrillo y el rastro se reducen para mayor agilidad, con el nuevo basculante que alarga la distancia entre ejes para recuperar la estabilidad. La parte delantera está metida de 0,8 grados a 24 grados, y el camino se reduce gradualmente en casi una décima de pulgada. La distancia entre ejes se alarga casi media pulgada a 57,1 pulgadas.
10-El ABS se ha mejorado y ahora es compatible con las curvas. Además, hay una configuración de ABS específica cuando se usa el modo Lluvia.
11-Hay un panel de instrumentos completamente nuevo con un TFT de 6.5 pulgadas como pieza central. La nueva pantalla es altamente personalizable, con múltiples opciones de visualización.
12-El faro es un LED. La conciencia de las esquinas es opcional.
13-El estilo de la BMW S 1000 R 2021 está inspirado en una superbike con un diseño de cola hacia arriba / nariz hacia abajo. Se aumenta la angularidad para una apariencia más agresiva.
