CFMoto lanzará Sporty 250cc Single

CFMoto lanzará Sporty 250cc Single

16 agosto, 2021 0 Por Moto Revista CR

CFMoto lanzará Sporty 250cc Single

El año pasado, CFMoto lanzó sus motos deportivas 250SR y 300SR, un par de réplicas de carreras de un solo cilindro para competir con las CBR300R de Honda.—Y ahora la firma está a punto de presentar una máquina de especificaciones más altas en la forma del nuevo SR-R. El 250SR y el 300SR existentes son idénticos en todo menos en sus capacidades, con la versión más pequeña reservada para mercados con categorías de licencia o seguros según el tamaño del motor, mientras que la mayoría de los países obtienen el 300SR más grande. A pesar de sus diferentes capacidades, ambas motos generan prácticamente la misma cantidad de potencia y comparten dimensiones idénticas, incluido un peso listo para conducir, con combustible completo, de 165 kilogramos (364 libras). Ahora, un nuevo documento de aprobación de tipo chino ha revelado la existencia del 250SR-R mejorado, e inevitablemente también habrá una versión 300SR-R para los mercados que actualmente obtienen el modelo más grande.

Durante décadas hemos sido entrenados para reconocer que una «R» adicional significa un modelo más deportivo, con la última CBR1000RR-R de Honda llevando esa filosofía al extremo, y el CFMoto SR-R no es una excepción a la regla. Según la homologación, su motor es el mismo que el de la versión del mercado chino del 250SR, con 21,5 kW (29 CV) disponibles, pero seguirá ofreciendo un aumento de rendimiento gracias a una importante reducción de peso. La masa en vacío cae de 165 kilogramos a 157 kilogramos (346 libras) incluido el combustible, lo que sugiere la adopción de algunos materiales livianos en elementos como la carrocería, y hay un cambio particularmente notable en el chasis, con la adopción de un basculante de un solo lado en su lugar del diseño de doble cara de la base SR. Normalmente, un basculante de un solo lado será más pesado que un basculante de dos lados, pero CFMoto parece haber revertido esa regla con el SR-R. Para ir con el nuevo basculante, el SR-R tiene una horquilla de color dorado.

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El basculante no es el único cambio cosmético, ya que el SR-R también tiene un par de aletas particularmente grandes en los lados del carenado, ya sea de fibra de carbono o envueltas en un acabado con efecto de carbono a partir de la apariencia de la foto única que acompaña a la notificación de homologación. Aunque es probable que cualquier aumento en la carga aerodinámica o reducción en la elevación delantera sea irrelevante en una motocicleta con menos de 30 hp en el grifo y una velocidad máxima de alrededor de 80 mph, no hay duda de que MotoGP ha hecho de los winglets un accesorio de moda indispensable para cualquier motocicleta con intenciones deportivas en la década de 2020.

Aunque aún no se ha anunciado formalmente, la existencia de los documentos de homologación y la foto del CFMoto 250SR-R muestran que el modelo está listo para su lanzamiento, por lo que es probable que se una a la gama de la firma en 2022.