CFMoto presenta oficialmente el 800MT 2021
Los lazos entre KTM y CFMoto de China se están estrechando cada vez más, con CFMoto recientemente comenzando a fabricar modelos completos de 790 Adventure y Duke para la venta en el mercado chino, y ahora el nuevo 800MT se lanzó oficialmente como el primer producto dedicado que surgió de la unión.
CFMoto ya fabrica muchos de los motores de KTM, incluido el bicilíndrico en paralelo LC8c de 799 cc, para la venta en todo el mundo, y motocicletas KTM completas para los mercados asiáticos, pero durante varios años las empresas han estado trabajando en la creación de productos de la marca CFMoto con la potencia de KTM. La primera pista vino con la moto conceptual CFMoto V.02 NK, mostrada en 2017 y construida alrededor de una versión del motor V-twin de KTM. Desde entonces, CFMoto ha desarrollado el 1250TR-G, un turismo de alta especificación con un motor de 140 hp y 1.279 cc desarrollado a partir del mismo KTM Twin, pero todavía estamos esperando que ese modelo llegue a producción y, mientras tanto, CFMoto se ha acelerado, se rastreó la moto de aventura 800MT como la primera máquina de producción genuina que proviene de su asociación con KTM.
(Nota: la motocicleta se ha llamado «MT800» en publicaciones anteriores, pero los nuevos logotipos en esta versión de producción muestran 800MT).
Basado en el motor LC8c de 799 cc más pequeño en lugar de la versión de 889 cc que se ve en los últimos modelos 890 Duke y 890 Adventure de KTM, el 800MT alcanza una potencia máxima de 94 hp, junto con 57 libras-pie de torque. Esos números por sí solos la convierten instantáneamente en una de las motocicletas de mayor rendimiento que jamás haya surgido de un fabricante chino. Sin embargo, es la tecnología de la motocicleta más que su rendimiento lo que la convierte en un verdadero hito para las motos chinas, ya que la 800MT adopta el ABS en curvas y el control de tracción de Bosch junto con un conjunto de componentes electrónicos que incluyen una pantalla IPS de 7 pulgadas, arranque sin llave, puños calefactables y asiento con calefacción, navegación incorporada e incluso un sistema automático de descenso de los faros.
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Dada la estrecha relación de CFMoto con KTM, quizás sea sorprendente que la suspensión del 800MT no sea de WP. En cambio, la moto usa piezas KYB, mientras que los frenos son de J.Juan. Ambas opciones dan a entender que el precio del 800MT será significativamente más bajo que el de un modelo KTM equivalente; Informes chinos no confirmados sugieren que la motocicleta se venderá allí por entre 50.000 y 70.000 yuanes, lo que equivale a entre 8.000 y 11.000 dólares.
El bastidor de tubo de acero del 800MT es muy similar al diseño de KTM, pero tiene su propio basculante de aluminio y evita el diseño inusual del tanque de combustible de baja altura de los modelos KTM 790/890 Adventure. La moto pesa 509 libras sin equipaje o 547 libras con las maletas laterales de aluminio y la caja superior instaladas.
Según los últimos documentos de relaciones con inversores de KTM, el 800MT comenzará la producción en el segundo trimestre de 2021, lo que encaja con la presentación oficial de la motocicleta en Auto Shanghai y el hecho de que recientemente ha sido aprobado para su venta en China. No se espera que las ventas de exportación comiencen hasta mucho más tarde, pero la posición de CFMoto como marca global significa que es probable que el 800MT se ofrezca eventualmente en Occidente.
