Cortadora de césped con motor CBR1000RR

Aquí hay un hecho divertido para compartir con amigos durante la próxima carne asada en el patio trasero: Honda construyó la cortadora de césped más rápida del mundo . Y puede tener uno … por $ 120,000.

«En 2013 creamos el cortacésped original», dice James Rodgers, gerente del equipo, Team Dynamics Motorsport, los científicos locos detrás de este proyecto de jardinería y hogar.

“Tenía un motor Honda V-twin de 1,000cc, bueno para unos 100 caballos de fuerza. Obtuvimos el récord mundial con la segadora más rápida del mundo a 117 millas por hora «.

«Luego, en 2015, una compañía escandinava de productos de jardinería [Viking Stihl] creó una cortadora de césped y obtuvo el récord a 132 millas por hora», nos dice. “Pero no parecía una podadora. Era más parecido a un dragster con un Corvette V-8. Posteriormente, Guinness World Records cambió los criterios y dijo que tenía que parecerse intrínsecamente a un cortacésped. Así que volvimos a Honda Reino Unido hace unos 18 meses y propusimos que construyamos uno nuevo «.

A pesar de que Team Dynamics trabajó estrechamente con Honda durante más de 15 años en el deporte del motor y sirvió como su socio técnico en el Campeonato Británico de Turismos, obtener la luz verde para construir una segunda versión no fue fácil.

«Dijeron que no», dice Rodgers riendo. “Ellos [Honda] no estaban demasiado interesados ​​en el riesgo y los potenciales negativos. Pero los persuadimos para que lo hicieran, y para ser justos con ellos, nos dieron el visto bueno, y aquí es donde estamos hoy ”.

La versión 2.0 es más mala que nunca. Está propulsado por el motor de 998cc de generación actual de Honda como se usa en la moto deportiva CBR1000RR 2017–2019. La gente de relaciones públicas de Honda afirma que el motor es bueno para más de 200 hp, pero en el motor de ciclo mundial, el motor entrega 149.6 hp. Sin embargo, para ser justos, la cortadora de césped Mean montada en el motor delantero tiene más espacio disponible, por ejemplo, para una caja de aire y escape más grandes. Por lo tanto, no es sorprendente que el airbox OE haya sido abandonado por una pieza personalizada más grande fabricada con una impresora 3-D. Bebe combustible de un tanque de combustible montado en el vientre de 4.75 galones y los gases gastados se expulsan detrás de la rueda delantera izquierda, a través de un escape de titanio Scorpion Red Power fabricado a medida.

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Más go-kart que la cortadora de césped o la motocicleta, la cortadora de césped roda en un chasis tipo kart, sin suspensión. El embrague bañado en aceite OE y la caja de cambios de seis velocidades transfieren potencia a un eje vivo de 2 pulgadas de diámetro que hace girar las dos manijas traseras Hoosier R25B de 10 x 8 pulgadas. En la parte delantera, rueda sobre una goma más delgada de 6 pulgadas de diámetro.

Dentro de cada rueda delantera hay pinzas de cuatro pistones que pellizcan un conjunto de rotores perforados y ventilados. Una sola pinza de seis pistones sujeta un rotor montado en el eje similar a algunos ATV, UTV y karts. El sistema de frenos proviene de Kelgate Performance, una tienda de velocidad de karts con sede en el Reino Unido. Las bases del chasis están cubiertas con paneles de la carrocería de una cortadora de césped HF2622 Euro-spec de Honda. Así que ciertamente se ve bien.

El conductor se sienta en un asiento de cubo de fibra de carbono que se ajusta a la forma: los conductores más circunferenciales con una cintura de más de 34 pulgadas tendrán que hacer algunos movimientos adicionales para adaptarse. No hay cinturón de seguridad o restricción de seguridad, por lo que es bueno que sea un ajuste perfecto. ¿Aunque es mejor estar conectado o arrojado desde la cortadora de césped media si las cosas tienen forma de pera?

Un volante Sparco personalizado controla el estante de dirección de origen Kelgate. No hay asistencia de potencia, así que prepárate para usar algo de músculo para hacer que el cortacésped gire a velocidades de estacionamiento. Sin embargo, obtenga algo de velocidad y el esfuerzo de dirección se vuelve mínimo con una sensación directa y calculada. Pequeños movimientos netos grandes cambios de dirección, si lo desea. Como no hay suspensión, se siente cada grieta, golpe y ondulación en la carretera y el cortacésped Mean ofrece una experiencia de conducción visceral. Desde el grito del motor hasta el zumbido de la transmisión, todo funciona en conjunto para hacerte sentir que te mueves más rápido de lo que probablemente lo haces.

Un conjunto de pedales montados en el pie controla el embrague (pedal izquierdo), los frenos (centro) y el acelerador (derecha) con palancas en el volante que permiten cambios de marcha. Una pantalla a color con fuente CBR1000RR controla las constantes vitales del funcionamiento del cortacésped Mean y está montada sobre el volante.

Lanzar el cortacésped Mean es similar a un automóvil equipado con transmisión manual. Presione y mantenga presionado el pedal del embrague antes de colocar la palanca de cambios en la primera marcha. Suelte lentamente el pedal del embrague cuando sienta su punto de enganche y vaya. Ahora la parte divertida: aprieta el acelerador, cambia de marcha y espera. El engranaje de transmisión final es sustancialmente más bajo que una motocicleta CBR1000RR, y debido a que no tiene ninguna suspensión, la aceleración en los engranajes inferiores en realidad se siente más rápido que su primo de dos ruedas.

Una pequeña sentadilla: debido a que el mecanismo de cambio es una mezcla de motocicleta y go-kart, el conductor necesita presionar la palanca de cambio por más tiempo de lo esperado en comparación con un automóvil moderno, para que pueda cambiar de marcha limpiamente.

Entonces, ¿qué tan rápido es?

“Acabamos de obtener un registro. Nulo a 100 millas por hora en 6.2 segundos. Se completa a más de 150 millas por hora”, revela Rodgers. “Ayer lo hicimos [una carrera de un cuarto de milla] en 10.8 segundos y una terminal de 128 millas por hora.

«Sentimos que tiene más contenido», continúa. “Creemos que es [capaz de] 10 bajos o incluso nueve altos. Probablemente en algún lugar un poco más fresco que donde estamos ahora [temperatura ambiente del aire en el desierto de California, donde conducíamos a más de 100 grados Fahrenheit]. Saca un poco del motor”.

Dejando a un lado el rendimiento de aceleración que establece récords, la verdadera pregunta es: ¿aún puede cortar césped?

«Parte de los intentos de récord mundial de Guiness que hemos estado haciendo, tenemos que demostrar que corta el césped», agrega Rodgers. “En el cortacésped estándar, la plataforma funciona con una transmisión por correa del motor. Pero era demasiado grande para lo que queríamos”.

Además, puede ser un poco peligroso, «las cuchillas giratorias en una cortadora de césped a esta velocidad probablemente no sean lo mejor, en cuanto a seguridad», agrega Rodgers con una sonrisa.

Mean Mower V2.0 utiliza la plataforma de corte estándar HF2622, las cuchillas estándar reemplazadas por un par de cuchillas de corte de 6 pulgadas alimentadas por un motor de 12 voltios. La plataforma de corte funciona con su propio sistema eléctrico, por lo que la plataforma se puede quitar de la parte inferior del chasis. Sin la plataforma de corte, el cortacésped pesa 483 libras.

“La mayoría de las veces corremos con la plataforma de corte, porque es una cortadora de césped, pero podemos correr sin ella. Ahorra un poco de peso y nos da un poco más de rendimiento”, nos dice.

Entonces, ¿va a ver la cortadora de césped Mean de Honda a la venta en su concesionario Big Red local en el corto plazo? No exactamente. Honda Europe encargó la construcción de Mean Mower simplemente porque puede.

«Queríamos asegurarnos de que pudieras obtener la mayor cantidad posible de piezas CBR1000RR y la mayor cantidad posible de piezas de la segadora», resume Rodgers. «Podríamos haberlo sacado todo y reemplazarlo por deportes de motor específicos, pero el kit Honda original es tan bueno».

¿Interesado en tener uno en su garaje? «Llámenos», sugiere Rodgers. «Y pregunta por mí».