Ducati Panigale V4 R 2023
Inspirada en los esfuerzos de MotoGP y World Superbike de Ducati Corse, la nueva Ducati Panigale V4 R 2023 presenta impresionantes números de producción de potencia además de su revolucionario diseño de chasis. El último Desmosedici Stradale R es la gran noticia, y aún hay más de qué hablar, así que vamos.
1-Hay tres niveles de rendimiento para la Desmosedici Stradale R V4 de 998 cc. La versión de calle reparte 207 caballos de fuerza a 13.500 rpm. Cuando llegas a la pista e instalas el sistema de escape de carreras Akrapovič de titanio, la respiración más libre genera 237 caballos de fuerza a unas asombrosas 15,500 rpm, tres caballos más que el año pasado. Otros 3,5 caballos de fuerza están disponibles si utiliza un aceite Shell especial que reduce la fricción mecánica en un 10 por ciento, lo que lleva la potencia máxima a 240,5 caballos de fuerza a 15.500 rpm. El torque alcanza su punto máximo a 12,000 rpm con 82 pies-libras producidos a partir de la configuración de la calle. Eso se eleva a 87 libras-pie a 12,250 rpm con el escape de carrera.
2-Esos tres caballos de fuerza adicionales son producidos por varios cambios. Comenzando desde el comienzo del proceso, las bocinas de admisión de longitud variable de EFI son 5 mm más cortas, lo que, según Ducati, permite que el escape de carrera respire mejor. Las levas de admisión son más agresivas, con 1 mm más de elevación. Luego, los pistones son cinco gramos más livianos, una reducción del dos por ciento, y obtienen un recubrimiento DLC estilo MotoGP. Finalmente, las bielas de titanio tienen un orificio de 2 mm perforado longitudinalmente para suministrar aceite al pie de biela. Un nuevo control del ventilador de enfriamiento ayuda a manejar el calor que viene con tanta potencia, con énfasis en la comodidad durante la conducción en la calle.
3-La electrónica, que fue revisada en 2022, tiene nuevas calibraciones. Los modos de potencia completa, alta, media y baja están optimizados para la nueva versión del motor Desmosedici Stradale R. Todo se ejecuta a través de un nuevo tablero Track Evo, adaptado de MotoGP, que le brinda acceso a la amplia gama de ajustes de entrega de potencia. Por ejemplo, puede ajustar el nivel de frenado del motor para cada una de las seis marchas. El software opcional Ducati Performance DTC EVO 3 solo para pista está diseñado para usar con neumáticos slicks y de carreras para lluvia, y elimina el modo de calle.
4-La Ducati Panigale V4 R 2023 tiene las mismas relaciones de caja de cambios que se utilizan en las motos de carreras WSBK. La primera marcha se eleva un 11,6 por ciento, y la segunda marcha obtiene una relación un 5,6 por ciento más alta. Esto hace que la 1.ª marcha sea más utilizable en la pista, y al estrechar el espacio entre la 1.ª y la 2.ª ayuda a que el cambio rápido funcione con mayor suavidad. Los tres caballos de fuerza adicionales permiten que la sexta marcha sea un 1,8 por ciento más alta para una velocidad máxima más rápida.
5-El nuevo embrague seco es más ligero, otro goteo de World Superbike. El diámetro y la longitud axial del embrague han disminuido cada uno casi una pulgada, y las 1,8 libras se eliminan del peso.
6-Ducati ha actualizado su software Quick Shift. Cuando tienes el acelerador completamente abierto, el cambio rápido tiene una «fase de restitución de par que garantiza más estabilidad, lo que aumenta los tiempos de vuelta», según una fuente de Ducati. Los motociclistas de calle apreciarán que el cambio rápido reduce el avance del encendido y corta el EFI cuando se cambia a menos de la máxima aceleración.
7-Ducati ha masajeado la geometría de la Panigale V4 R para aumentar la agilidad. El recorrido de la horquilla Öhlins NPX 25/30 se incrementa en 5 mm y la longitud del amortiguador se acorta en 4 mm. Sin embargo, la posición estándar del pivote del basculante no es la posición +1, que eleva la parte trasera de la motocicleta 0,8 pulgadas. Esto eleva el centro de gravedad, lo que, según Ducati, proporciona «mayor agilidad durante la entrada a las curvas y los cambios de dirección».
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8-La tasa de resorte de choque se reduce significativamente a 80 N/nm, desde 105 N/nm el año pasado. Según Ducati, esto facilita la transferencia de peso al frente al entrar en un giro, razón por la cual la horquilla tiene un recorrido adicional. El cambio en la posición de pivote del basculante agrega fuerzas anti-hundimiento al chasis. Además, el nuevo resorte tiene un ajustador de precarga hidráulico.
9-La aerodinámica se ha actualizado en la Ducati Panigale V4 R 2023. Las nuevas alas de dos elementos producen la misma carga que el año pasado, pero son un 40 por ciento más pequeñas y la mitad de gruesas. El carenado también se ha rediseñado para una mayor estabilización y refrigeración del motor.
10-Se masajea la ergonomía, y eso incluye un nuevo tanque de combustible de aluminio cepillado. La capacidad se incrementa a 4,5 galones, lo que refleja el mayor consumo de combustible de un motor más potente. Ducati dice que el tanque más grande es más fácil de agarrar para las piernas del motociclista. El asiento es más plano y delgado para 2023, y hay una cubierta diferente para que sea más fácil moverse en la superbike.
11-Ducati Performance ofrece muchos accesorios para la superbike. El paquete Pit Stop incluye el software DTC EVO 3, calentadores de neumáticos y soportes de garaje. Se pueden emplear ruedas de magnesio, cortando 1.5 libras de masa giratoria no suspendida. Rizoma trabajó con Ducati Corse para desarrollar estriberas de aluminio y se puede tener mucha fibra de carbono.
12-No se puede hablar de una nueva Ducati sin mencionar los gráficos. Este año, la R obtiene el número 1 exhibido con orgullo. Además, en el triple superior hay una placa con el número de serie de tu moto.