Ducati Streetfighter V4 2023
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Ducati Streetfighter V4 2023

Ducati Streetfighter V4 2023

La musculosa línea Ducati Streetfighter V4 de tres motos está de vuelta, con algunas actualizaciones en los tres modos (V4, V4 S y V4 SP2) y otros específicos del modelo. El motor no ha cambiado, al igual que el chasis básico. Sin embargo, hay muchas mejoras de rendimiento en la línea Ducati Streetfighter V4 2023 que querrá conocer. Entonces, profundicemos.

1-La electrónica comprende la mayoría de las actualizaciones para la línea 2023 Ducati Streetfighter V4. Sigue siendo un sistema ride-by-wire.

2-Los modos de conducción se han revisado y hay dos nuevos modos. Retorno alto y medio, y ahora tienen diferentes mapas de entrega de potencia para cada una de las seis marchas de la transmisión. El nuevo modo Full Power brinda la respuesta más aguda del acelerador y solo reduce el torque en la 1ra marcha. El modo de bajo consumo reduce 43 caballos de fuerza desde el punto máximo y suaviza la respuesta del acelerador; no se preocupe, el motor Desmosedici Stradale aún genera sus 165 caballos de fuerza en el modo de «bajo consumo». También hay un nuevo modo Wet Riding para las inclemencias del tiempo.

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3-Vuelve el tablero TFT físico, pero con nuevos gráficos. Según Ducati, simplifica la presentación de datos y facilita la realización de ajustes. El modo de visualización Track Evo toma el diseño de las motocicletas MotoGP GP22 y lo lleva al consumidor.

4-Ducati se actualizó al software de control electrónico de frenado del motor. Al igual que los modos de potencia, adapta el efecto de frenado del motor a cada marcha. El motociclista puede elegir entre tres niveles diferentes. Si el software detecta una carga ligera en la rueda trasera, se reduce el frenado del motor.

5-Se amplía el software de cambio ascendente del Quickshifter. Ahora hay dos algoritmos: uno para cambiar con el acelerador abierto y otro para cambios ascendentes con acelerador parcial. Si cambia con el acelerador parcialmente abierto, como sucede a menudo en la calle, el encendido se corta y se retarda para suavizar el cambio de marcha. A toda velocidad, la reintroducción del par se modifica para mejorar la estabilidad durante los cambios ascendentes.

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6-La Streetfighter V4 SP2 de 2023 centrada en la pista obtiene una nueva configuración de Öhlins. La suspensión semiactiva está de regreso con resortes y ajustes de amortiguación que son los mismos que los de la Panigale V4. La Streetfighter V4 estándar seguirá teniendo una suspensión totalmente ajustable de forma manual a través de una horquilla Showa y un amortiguador Sachs.

7-Ducati elevó el pivote del basculante en la nueva Streetfighter V4 en 4 mm. Según los conocedores de Ducati, este cambio reduce la sentadilla de aceleración. Esto también pone más peso en la rueda delantera para mejorar las curvas.

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8-La actualización del tanque de combustible Panigale V4 del año pasado llega al Streetfighter V4 2023. La capacidad de combustible ha aumentado aproximadamente un cuarto a 4,5 galones. La forma está diseñada para permitir que el motociclista se ajuste mejor al tanque al tomar curvas y frenar.

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9-Hay una nueva batería de iones de litio en el V4 S y el V4 SP2. Es casi cuatro libras más liviana que la batería SP de gama alta del año pasado.

10-El ventilador de enfriamiento del radiador se encenderá antes en 2023. Eso reducirá el calor a bajas velocidades para el conductor y el motor Desmosedici Stradale.

11-La mayoría de las diferencias entre los tres Streetfighter V4 regresan para 2023. Ya hablamos sobre las diferencias de suspensión y hay mucho más para discutir. Los tres modelos tienen ruedas diferentes, aunque todos calzan neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV Corsa. El V4 SP2 tiene un embrague seco STM-EVO SBK. El modelo estándar tiene un amortiguador de dirección Sachs, en lugar de la unidad Öhlins en el S y SP. Las estrategias de ahorro de peso hacen que el V4 S sea diez libras más liviano que el Streetfighter V4 estándar de 444 libras, mientras que el V4 SP lleva una libra menos que el V4 S. Hay muchas piezas de fibra de carbono y detalles orientados a la pista en el V4 SP2, incluido un asiento individual solo para SP2.

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