HARLEY-DAVIDSON IRON 1200 2020

HARLEY-DAVIDSON IRON 1200 2020

13 mayo, 2020 0 Por Moto Revista CR

HARLEY-DAVIDSON IRON 1200 2020

Las motocicletas son cosas diferentes para diferentes personas. Los cruceros siguen siendo un misterio para algunos motociclistas, incluso para conductores veteranos, que no pueden entender el atractivo de algo que no es el manejo más nuevo, más rápido y mejor. Afortunadamente, Harley-Davidson continúa construyendo motocicletas que son parte de nuestras vidas, en lugar de simplemente un extractor altamente eficiente de adrenalina, no es que haya nada malo en eso. Esto nos lleva a la Harley-Davidson Iron 1200 2020, de regreso por tercer año en producción.

Solo mirar el Iron 1200 me pone de buen humor, apelando a mi sentido de conducir motocicleta en una amplia variedad de niveles.

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El clásico motor de dos válvulas accionado por varilla de empuje es simplicidad acogedora. La refrigeración por aire mantiene las cosas reales, mientras que el sistema EFI de toque moderno está oculto con buen gusto por un soporte de filtro de aire redondo. ¿Cuántos caballos de fuerza produce el 73 ci V-twin?. Los números críticos son 73 libras-pie de torque a 3500 rpm. Desde inactivo,  toda la potencia lineal que se necesita para luchar en el tráfico, recorrer los bulevares o enfrentar los cañones urbanos. El motor Evolution montado en goma suena bien y se siente justo en el chasis.

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Sobre el motor se encuentra un tanque de combustible que trae de vuelta la década de 1970. Sin duda, el estilo inspirado en la era AMF de los años 70 ha sido controvertido. Para algunos, recuerda días oscuros para The Motor Company, y puedo entender eso. Nos sorprendieron los gráficos cuando se estrenaron hace tres años, pero puedo decir que me alegro de que Harley-Davidson se haya adherido a las pistolas de diseño con el Iron 1200 2020.

Han pasado casi 40 años desde que AMF se retiró, así que creo que podemos dejar que lo pasado sea pasado. Ah, y el tanque tiene una capacidad de 3.3 galones utilizables gracias a un reclamo de 48 mpg, por lo que no llegará a la estación de servicio cada pocos minutos como lo haría con un tanque de maní real.

Otros toques de estilo de época perfectos incluyen polainas de horquilla, carenado de bikini, defensas oscilantes, velocímetro minimalista y placa de montaje lateral. Me gustaría ver ruedas con radios de alambre para unir todo.

La ergonomía en el Harley-Davidson Iron 1200 2020 recuerda un Schwinn Stingray con los controles de pie de posición media, Mini-Apes y un asiento individual. La relación asiento / clavija se adapta mejor a los motociclistas más pequeños, aunque el manillar elevado proporciona espacio necesario para las rodillas a los motociclistas más altos. Aunque mi entrepierna de 32 pulgadas podría haber usado más espacio, no me impidió disfrutar de paseos en la ciudad y el interior.

El asiento tiene un acolchado escaso, ya que Harley-Davidson quiere mantener la altura del asiento lo más baja posible.iron

Los neumáticos Michelin Scorcher 31 tienen todo el agarre que necesitas, y no se ven gravados por la potencia suave o los 28 grados de ángulo de inclinación limitado a la izquierda, y un grado menos a la derecha.

Los amortiguadores gemelos nos permiten 1.6 pulgadas de recorrido de la rueda, y la horquilla permite 3.6 pulgadas de recorrido, aunque reciben un toque de ayuda de los Michelins de alto perfil. En carreteras lisas, la suspensión es bastante buena, pero las cosas se ponen difíciles rápidamente cuando el pavimento tiene problemas de mantenimiento. El viaje corto también se come rápidamente en la ciudad en salsas, baches y otras trampas variadas.Dicho esto, Harley-Davidson consigue un viaje decente de los amortiguadores de viaje cortos gracias a la tecnología de emulsión.

El frenado en la Harley-Davidson Iron 1200 2020 es moderadamente adecuado. Obtiene un solo rotor de 300 mm en la parte delantera con una pinza de doble pistón y un disco de 260 mm en la parte trasera. Si bien puede usar el freno delantero exclusivamente, ese gran disco trasero y el neumático trasero de 150 mm harán sus partes en la desaceleración, junto con una contribución significativa del frenado por compresión del motor. El ABS es una opción demasiado cara de $ 795, y podría decirse que no es absolutamente esencial si nunca conduces bajo la lluvia.

La naturaleza ganadora del Iron 1200 es doble. Lo más importante, como entusiasta de la motocicleta, es un viaje agradable. La potencia suave y amplia siempre está ahí, y puede ser un emocionante paseo por la ciudad con solo un giro de la muñeca. El chasis de baja altura responde bien y la ergonomía natural no lo desgasta.

Más allá de eso, una gran parte de la conducción de motocicletas es ser genial. Cuando estás en la Harley-Davidson Iron 1200, siempre obtienes miradas de admiración (o miradas) y frecuentes comentarios de aprobación. Para la multitud no motociclista, la Iron 1200 es lo que se supone que debe ser una motocicleta, y eso demuestra que Harley-Davidson consiguió el estilo perfecto. No puedes evitar sentirte bien cuando estás en el Iron 1200: es la encarnación del viejo dicho: «Nunca ves una motocicleta estacionada fuera de la oficina de un psiquiátrico». Montar la Harley-Davidson Iron 1200 2020 es la inoculación perfecta que lo protege del mal humor.

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